с отключенной лямбдой гдето 5.6 на 100 км а с лямбдой 5 литров гдето.и это при том что большую часть пути я ехал 130-140.

меня уходит 23 л на 500км при скорости 90-110

Вот для такой скорости можно еще и поверить и то с трудом, Мужики подтвердите цифры расхода, уж больно они у Вас красивые и привлекательные!!! У меня 1,8 правда гибрид, меньше чем 6,2-6,5(завит от средней скорости) не получается !!!??

А так у меня были расходы и по 30 и 35 литров

общем сегодня снял трубку с электромагнитного клапана моновпрыска которая к вакумному коректору на трамблере идет, и стал натягивать ртом , вакуум создавать, короче на работающем двигле обороты не изменяются, когда заглушил и скинул крышку с трамблера тяну на себя воздух , в трамблере пластина двигается, блин почему не изменяются обороты.

ну вот и попробовал я на своей машинке выставить зажигание. Отметил полоской как стояло и начал подкручивать. Против часовой было только ухудшение а вот по часовой поймал нормальную работу движка, тоесть работать начал ровнее и тише и провалы и дерготня при езде вродебы исчезли но и покатался я всего минут десять но за это время улудшения были видны. А вот что касается щелчков при включеном зажигании то у меня их вообще нет слышно только как открывается лопата и всё а раньше были и куда делись непонятно.Пробовал обойти клапан и подключить на прямую результата никакого.так что выстовление зажигания мне помогло, машина стала лучше работать

Максим, ты все правильно понял! ВРУОЗ, штука интересная, мой опыт показал что они все разные. Я уже не однократно писал что в оригинале у ВРУОЗа (нашел ржавый на разборке) очень мягкая пружина внутри, соответственно у него при том же перепаде давления значительно больший ход и как следствие диапазон регулировки УОЗа по сравнению с теми ВУОЗами которые я покупал сейчас(их я тоже разбирал и сравнивал пружины). Я сделал вывод что ВРУОЗ есть пренадлежность конкретного двигателя. Т.е. нельзя взять любой ВРУОЗ и поставить на любой двигатель. Можно конечно и так, ездить будет, но хреновенько, так как утебя. Ведь кривая (характеристика) регулировки УОЗа во всех ДВСах вообщем то одинаковая, но цифры по осям координат наверняка разные( я имею в виду если строить графики в системе координат) .Мы покупаем ВРУОЗы какие попадутся. Вот твой случай как раз еще раз подтверждает мои выводы. Тебе действительно не хватает угла регулировки. Правда не забывай что есть еще центробежный регулятор УОЗ. Вот в твоем случае я как раз бы с него и начал. Потому что на оборотах 3000 он уже играет существенную роль. Проревизируй, нет ли в ЦРУОЗе начального люфта (на ХХ), т.е. как там пружинки поживают, как на осях грузики ходят ну и т. д. А потом уже и за ВРУОЗ можно приниматься.