Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Видимо нормально все у тебя, просто акб разряжен в ноль чем-то.
+100 Егор, не накручивай на ровном месте!!! За неделю разрядить новый аккум - надо что то оставить включенным, а если нет ищи утечку!!! А то что ты после 15 минут начал пробовать заводить - это полная чушь!!!!!!!!!! Если аккум посажен на 50%, то заряжать его надо 10-12 часов!!!!!!!!
а то что заряд не показывает? наверно должен вообще на 15-16В показывать при заряде? ещё попробую магнитолус сигналкой отключить...хотя зимой проверял ток утечки - в норме было (хотя ситуация таже была)...попробую ещё раз. valerun: всё было выключено, машинку проверяю. в последний раз грешил на видеорегистратор (выключил но оствил в розетке прикуривателя. Сейчас подключил после стартера, т.е. напряжение появляется после поворота ключа)...думаю всё ж на сигналку.
Заряд не показывает, как было 14в, так и остаётся, при включении фар, падает на 13в. двиг заглушил, ну, думаю ещё попробую. Ключ поворачиваю, а она мне около 12в на АКБ.
...блин, так-то да...за 5 минут не заряжается... сегодня с братом подумали на тему: у меня на АКБ есть индикатор заряда, и он никогда не был зелёным (заряжен), всё в красной зоне, похоже что он и не заряжался от генератора, только стартер провернёт, а там и генератор робит..., а сигналка-то на охране держит и сосёт из него. плюс магнитола на выключенном двиге... всё ж думаю на диодный мостик. завтра поищу, перепаяю, там отпишусь.
однако счас выдаёт 13в, включаю нагрузку (фары-дальний) вообще на 12в опускается.
Егор, ну ты еще не понял, чтоли....надо при этом писать на ХХ или на оборотах?????? Не ленись уж и пиши, чтоб и нам понятно было хоть что то, а то получается твое общение с самим собой - ну общайся...потом удалю нафиг и все!!!
valerun: Прошу прощения! всё проверяю только на включенном зажигании и на холостых оборотах. при увеличении оборотов, стрелка вольтметра на меняет положения. ps: Стараюсь полностью описать действия, чтобы исключить заведомо неверные варианты, возможно иногда что-то могу упустить.
ЖАЛЬ УПУСТИЛ САМОЕ НАЧАЛО!!!!! Егор - отставить панику... 0. ты пользуешся штатным доп. прибором в тоннеле... он может и скорее всего будет показывать чуть меньше до 0.5В и чуть больше чем на АКБ.... на АКБ будет меньше чем на болту генератора... 1. 14В это очень здорово - я даже не парился... но потом у меня таблетка издохла начала выдавать 16 и больше Фары горели как ксенон... хорошо что ничего не спалил... когда искал - искал таблетку на 14.5 (до этого действительно была таблетка на 14 - 14 и выдавала)... Напряжение заряда падает при нагреве всего подкапотного и это вроде как нормально (может по разному падать - но падать будет у всех) - по крайней мере не допустит кипения... 2. После выключения питания хоть генератором, хоть зарядника... напряжение будет падать до 12. ВСЕГДА даже если скинуть клемы... это нормально... с 12 вольт нормальный стартер заведет... с 11В у меня заводит 90%... при положительной температуре... вообще без проблем... ВЫВОД у тебя какието другие проблемы нежели с зарядом.... А. ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРКЕ ДОЛЖНА МИГАТЬ при включении зажигания... может тупо сгорела!!!??? хотя на В4 это мене важно (возможно только на некоторых генераторах) у меня довольно долго лампочка не работала - НО заряд начинался сам даже без пинка газом... Меняй если сгорела - (хуже не будет) на 2вата лучше всего у меня долго жила на 1.5 - поставил 2 - особой разницы не заметил - забил болт оставил на 2... Б. в стартере точно проблем нет???? может он еще ко всему прочему жрёт больше чем надо... мнне тоже заочно приговорили стартер когда разрядил АКБ габаритами и не смог запуститься гадскими проводами от... матрикса с АКБ как на мопеде (шутка конечно - но он был действительно маленьким)... потом думал перебирать... но первая военная мудрость спасла... не спеши исполнять - отменят - с того момента уже полгода откатал и без проблем... В. у друга уже 4 года варта необслуживаемая с черным глазом - и все 4 года осечек нет... помойму эти индикаторы заряда на необслуживаемых АКБ - полная ерунда - у меня 5 лет бош серебряный без глазов - и ничего несколько раз разряжался в 0 - пережил - хотя это не прибавляет здоровья 100% Лучший друг - волтметр проверенный - здесь хоть цифровой хоть стрелочный... Г. Проверить клемы на АКБ и болт (клемы) крепления массы на КПП... у Николая (555) прям кипяток ну там конечно музыка - но всеже похоже начали ломаться расплетаться проводники (в многожильном плюсовом проводе) в районе самой клемы АКБ.. об этом красноречиво свидетельствует и то что на болту генератора (у него на специальной клеме под капотом для старта) 14В (И ЭТО НОРМАЛЬНО) а вот на клеме АКБ уже 13 и кипяток.. Д. ну и искать утечки... Самая простая проверка -хорошим вольтметром на холостых оборотах. на холодном двиге.. мерить в 2х точках - на болту генератора и на самой свинцовой клеме АКБ. 14 и больше очень здорово 14.5 предписанное значение при теблетке на 14.5В... на некоторых АКБ так же есть предписанное значение напряжения зарядки в борт сети... 13 можно жить... это стрёмно т.к. при нагрузке как ни крути всё равно будет меньше хоть чуть но меньше на ХХ, а с прогревом так же будет проседание... 12.... пусть даже 12.5 - 12.8 это очень опасно - с учетом погрешности прибора... стоит начать разбираться в системе ЗАРЯДКИ... бортовой прибор НА ДОП ПРИБОРАХ КОТОРЫЕ СТАВИЛИСЬ В СПОРТ ИСПОЛНЕНИИ всегда показывает чуть меньше (может и на 0.5 вольта меньше) но оно в спорте для другого... чтобы с помощью штурмана убедиться что ремень генератора действительно оторвало и стоит рассчитывать как бы побыстрее оказаться в боксах... лампочка в приборке - она увы не самый надёжный показатель!!!!! PS Валерий - 12ч после 50% разрядки... может оно конечно и правильно - но увы никогда столько времени не было - после 90% (лампочки приборки или диоды не светят) разрядки максимум ночь 10 часов заряжал и вперед....
Алексей, Спасибо огромное за варианты! на всякий случай распечатаю и в книгу по ремонту вклею . Лампочки в поряде, при старте всё загорается, а вольтметр у меня ТАЗ2106 , но показывает верно, сколь можно различить. ток утечки замеряли мультиметром на рабочем двиге и на охране сигнализации, в норме было (брат смотрел на прибор). Благодарю форумчан за советы! Проблему решил, но полным ремонтом генератора: замена диодного моста, попутно-замена коллектора, замена реле-регулятора (в нём по-видимому и крылась проблема, но не щётки!,т.к. меняны месяц назад были)
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
а то что заряд не показывает? наверно должен вообще на 15-16В показывать при заряде?
Фары горели как ксенон... хорошо что ничего не спалил... когда искал - искал таблетку на 14.5 (до этого действительно была таблетка на 14 - 14 и выдавала)... Напряжение заряда падает при нагреве всего подкапотного и это вроде как нормально (может по разному падать - но падать будет у всех) - по крайней мере не допустит кипения...
на всякий случай распечатаю и в книгу по ремонту вклею 
.
, но показывает верно, сколь можно различить. ток утечки замеряли мультиметром на рабочем двиге и на охране сигнализации, в норме было (брат смотрел на прибор).