Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
У нас в городе распространяют бесплатную "Костромскую автогазету". В последнем номере видимо распечатка "Автоликбеза на Авторадио", Юрия Гейко. Вот что там я вычитал: "Карбюраторный двигатель в сильный мороз придется прогревать минут 10-15, до тех пор, пока он не станет устойчиво работать и "Тянуть" машину при несильно выдвинутом "подсосе". Тут все понятно, но дальше: "Прогревать инжекторный двигатель придется не более 2-3х минут: половина на двигатель и половина на коробку". И еще: "Имейте ввиду, что дизельный и инжекторный двигатели на длительных холостых оборотах в сильный мороз не прогреваются, а губятся-засмаливаются их клапана и могут заклинить". Тут я репу зачесал, хочу обсудить это. В арми я служил механиком-водителем танка (БТРа), там нам показывали что такое осмоление двигателя (дизеля), как будьто битумом облито, но это когда двигатель не прогрет а ты поехал.
Про Дизели ничего не скажу!!!! Боялся их давно из-за стоимости и ненадежности ТНВД.........А остальное очень вкусно!!! А про бензиновые скажу так....., лично я специально НЕ прогреваю, но дебатов было много, правда никто так и не победил
Когда у меня была шестерка Тазовская, на ней не прогреешь и нормально не поедешь. На служебной инжекторной четверке, там похоже по-барабану, но все-таки немного прогреваю. А свою А80 все-таки прогреваю, хотя инжектор, иначе бывает и глохнет. Фиг его знает, но думаю, что прогревать (только сколько) надо.
Я уже много раз писал... 1.Я завожу на подсосе всегда (уменя карб и ручной подсос), через несколько секунд обороты поднимаются до 2600 (так карб настроен), щелкаю на один щелчок (это где то 1600 об) и выезжаю из гаража. 2.Дальше по разному...если очень холодно, так и оставляю, а если тепло щелкаю еще 2 и осавляю на одном последнем. 3. Закрываю гараж и выезжаю... по КАСу скорость сами понимаете 10-20 км/час, а дальше 3 км жуткой дороги до цивилизации..., но в любом случае до 2500 об...Так и еду на одном щелчке подсоса. 4. Выключаю подсос и дальше без проблем...
Возле гаража почти не грею, едет без проблем без подсоса только в прогревочном режиме. а вот с работы грею в облом в нее намержшею садится, да и спешить уже некуда.
дизеля на холостых не смолистых отложений от масла боятся, а закоксовки форсунок. Насчёт быстрого прогрева карбюраторных в отличи от инж, так по наблюдениям наоборот, инжекторные геются быстрее. Машину не грею, зато масло синтетика 5в40 - на морозе оно жиже и меньше шансов получить масляное голодание при непрогретом двигателе (масле) Нагрузку на двигатель до полного прогрева масла давать нельзя, у кого есть доп приборы, то могут контролировать по прибору. У кого нет, то для них примерная ориентировка - масло прогревается в 2 раза дольше. Счастливчики с доп приборами - это так?
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
