Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Вот поэтому я там со всем разбирался и заодно сигналку нормальную поставил)) но у меня веселее - стоял какой то бошевский блок по управлению светом фар По схемам это надо у FryPpy спрашивать или копаться в его схемах. Насколько я помню, к плафону приходят 3 провода. Да и по логике вещей этого достаточно: +12В, масса (для постоянной работы), от концевиков дверей (для работы при открытых дверях). ЗЫ. У себя с проводами разбирался. Потом поставил сигнализацию, автономную сирену, доводчик стекол, кнопку ПФ. И тоже уже лес проводов... А... еще заколхозил подсветку у ног на открытой двери И реле на фары))
Вы пока чините, совет небольшой дам. Используйте для скруток термоусадку. В любом электромагазине должна быть. Кембрик такой: греешь зажигалкой сжимается раза в 3 - 5 по диаметру. Отличная вещь: не раскрутится как изолента, от нагревания только плотней сжимается, если нормально подобрать диаметр, то в принципе здорово не пропускает влагу. Стакан плеснуть на скрутку - невопрос.
А как это реле подключать, какие провода откуда брать на реле?? Я так понимаю на каждую фару надо отдельно реле и на ближний и на дальний свет ставить? Или одна на длижний и одна на дальний??
Вы пока чините, совет небольшой дам. Используйте для скруток термоусадку. В любом электромагазине должна быть. Кембрик такой: греешь зажигалкой сжимается раза в 3 - 5 по диаметру. Отличная вещь: не раскрутится как изолента, от нагревания только плотней сжимается, если нормально подобрать диаметр, то в принципе здорово не пропускает влагу. Стакан плеснуть на скрутку - невопрос.
Я тоже пару советов дам:) 1. Я скрутки не делал. Все только паял. Скрутки были на проводах к передним колонкам по советам установщиков автозвука - типа так искажения меньше. Иногда в левой колонке звук пропадал. Спаял, и этот глюк пропал. Так что скрутки это зло. 2. Термоусадка рулит)) 3. Провода при прокладке скручивал в жгуты. Для скручивания жгутов использовал черную тряпочную изоленту. Жгуты получаются как штатные обычную изоленту старался не использовать, она бывает расклеивается. 4. Стяжки очень помогают закрепить провода.
ну для динамиков спора нет - лучше припаять, а вот в остальном - скрутки в термоусадке ещё не подводили...
советы так советы))) можно ещё пользоваться вот такими штуками - просты в установке, но жаль, что не герметичны... (не реклама!!! просто первый магазин, который на ум пришёл )
to kostya
у меня было примерно также, когда первый раз полку снял, и ничего, со временем навёл порядок, аж сам балдею а вообще, раз уж сам туда полез, то возьми лучше схему в цвете и на бумаге, например как у Корпа, и тестер, и если вольты от амперов отличаешь, то и с этим разберёшься, ничего сложного :D
При скрутке получается медь к меди. Это хорошо. При пайке получается медь-олово-медь. И типа эти переходы ухудшают звук.
Вот интересно: будет ли уровень искажений при такой вот заботе о "качестве звука" настолько сильным, что его можно расслышать на фоне движения автомобиля, трассы, городской улицы.... Что гонят все эти друзья? Кто заботится о качестве звука в домашних условиях, оборудует специальную комнату, глушит шумы, глушит стоячие волны (коврами там и всем таким), а тут аудиофилы, млин, на МКАДе... ржунима гу
Сегодня привел в порядок проводку сигналки под полкой (чесно говоря заипался), хоть там и было много стыков замотанных изолентой, но они все были не на скрутках, а припаянны и в некоторых местах обжаты медными пластинками. Примерно разобрался че куда идет (но это только по сигналке). Сфоткал на телефон, вот что получилось (первое фото). Но опять же про свет в салоне, от лампочки идут три провода (два черных и один чер-бел.), приходят они под полку в разъем зеленый. Из разъема выходят уже четыре провода: два коричнево-белых, один коричневый и один красно-синий. Коричневый как я понимаю масса, один коричнево-белый уходит под ковер (наверно на концевик в двери). Другой коричнево-белый к сигналу почему то (но может ошибаюсь, нашел по цвету, по проводу идти не реально), а красно-синий идет в в желтый разъем на приборку. Так должно быть или нет?? Плюс ,наверно, это красно-синий провод, а где его можно взять под полкой (чтобы свет горел даже при выключенном зажигании). На клеймах под блоком предохранителей, как я понял (но не мерел еще), "плюс" появляется только после включения зажигания. От туда я думаю можно взять "плюс" на прикуриватель, а вот где взять на освещения салона? Знаю, что "плюс" постоянно на кнопке педали тормоза, но от туда уже два провода провода самопальных уходят, один на тахометр электронный, а второй еще не определил куда уходит (куда то в сторону приборки).
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
И реле на фары)) 
:eek: 
а вообще, раз уж сам туда полез, то возьми лучше схему в цвете и на бумаге, например как у Корпа, и тестер, и если вольты от амперов отличаешь, то и с этим разберёшься, ничего сложного 
:D