Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Ребята, научите пользоваться стробоскопом . Мне коллега приташил нечто, что ему досталось от отца и сам он етим не пользовался никогда. Выглядит как лампочка с линзой и с двумя проводами .
Мне непонятно куда ети провода цеплять, как синхронизоваться с трамблером и как померить угол опережения (у меня на маховике я только нолик ВМТ нашел, других меток не вижу)
Андрей, пользоваться нетрудно, только надо знать какой стробоскоп. 1. по проводкам питания они бывают разные - одни подключаются на АБ, а другие на бобину. 2. двух проводков в наличии маловато - должен быть либо провод, который включается в разрыв цепи высоковольтного провода 1 цилиндра, либо проводок с прищепкой, которая надевается на ВВ провод 1 цилиндра. Так что думаю, что этот подарок неполный. Поищи в интернете по его типу.
zonych писал(а) :
у меня на маховике я только нолик ВМТ нашел, других меток не вижу)
Ну а это у всех - эти метки ржавеют, поэтому надо её искать и чистить - метка зажигания (там просто риска) должна быть.
Померить - это сложно (но продвинутые модели могут и это Обычный стробоскоп может лишь показать на сколько метка отошла от положенного ей положения, но так как оно будет прыгать и нет шкалы рядом - то единственный вариант - установить метку туда где и должна быть (на ребро окошка в картере КПП).
Да действительно должно быть 3 провода. Возможно у твоего 1 провод двойной? Тогда это на АКБ - но посмотри где там +, а где там минус... ну а второй стало быть - датчик. Я ни разу не видел моделей, которые втыкаются в разрыв высоковольного провода. Много видел ёмкостных с прищепкой... Видел и самодельные датчики зажигания основанные на индукционном принципе - т.е прям на ВВ провод наматывается маленькая катушка (провод витками) и изолируется - вот только я не помню как такое подключается... Толи одного конца достаточно, толи второй конец этой катушки на массе должен быть
PS По-моему вопрос с пропавшей риской очень часто поднимался.Можно было бы попробовать создать табличку тип двигателя - и сколько зубъев от "0" нужно пройти чтобы искать / рисовать риску. Беда в том что на разных двигах УОЗ (и риска соответственно) в разный.
Так же интересный способ поиска меток (подсказанный Ваней Sat) - т..к. ключом крутить КВ тяжело (около ВМТ создается компрессия и одновременно вращать и искать риску сложно). То можно - либо свечи повыкрутить (АККУРАТНО! в дельта окрестности не должно быть ничего что могло бы упасть в горшки - особенно мелкий крепеж!!!!); - или включить 5ую передачу и вместе с помощником медленно катить машину ПО РОВНОЙ ДОРОГЕ!!! ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧИТЬ - КЛЮЧИ ДЕРЖАТЬ В КАРМАНЕ!!! Так как-то мы выставляли метки ГРМ на парковке.... Но думаю способ пригоден и для поиска других меток...
Я ни разу не видел моделей, которые втыкаются в разрыв высоковольного провода
Раньше они только такие и были, а потом пошла мода на индуктивные, емкостные датчики. Лично я сначала купил с прищепкой, но у меня стояли настолько хорошие ВВ провода Чемпион, что через них ничего не пробивало!!! И мне пришлось искать с подключением в разрыв провода (до сих пор у меня именно такой! Потом как-нибудь сфотаю.
FryPpy писал(а) :
Толи одного конца достаточно,
Да, на все эти датчики одного конца достаточно!
FryPpy писал(а) :
Можно было бы попробовать создать табличку тип двигателя - и сколько зубъев от "0" нужно пройти чтобы искать / рисовать риску. Беда в том что на разных двигах УОЗ (и риска соответственно) в разный.
Леш, двигателей то много, но УОЗ'ов всего два, вот таблица из книги, в неё можно и вписать сколько зубьев от нуля до 6 и 18 градусов (в принципе это и посчитать можно - сколько зубьев у нас на маховике? Вроде 135, значит минус 18 град. будут на 6,75 зуба от 0, а минус 6 град. будут на 2,25 зуба от 0, вот и все!)!
FryPpy писал(а) :
Так же интересный способ поиска меток (подсказанный Ваней Sat) - т..к. ключом крутить КВ тяжело (около ВМТ создается компрессия и одновременно вращать и искать риску сложно).
Ну а это я уже как то писал, можно делать одному и проще: 1. вывешиваешь левое переднее 2. выворачиваешь свечи 3. включаешь любую передачу 4. ногой крутишь колесо и смотришь в окошко колокола КПП на маховик.
Мужики, похоже этот стробоскоп цепляется последовательно в цепь между катушкой и проводом на свечку. Внутри газоразрядная лампа и больше ничего. Есть у кого опыт?
похоже этот стробоскоп цепляется последовательно в цепь между катушкой и проводом на свечку. Внутри газоразрядная лампа и больше ничего. Есть у кого опыт?
Андрей, сфотай ка, что тебе подарили! Я пользуюсь включающимся в разрыв на свечку, но от тебя я не услышал, что он у тебя оснащен таким подключением!
Мужики, похоже этот стробоскоп цепляется последовательно в цепь между катушкой и проводом на свечку. Внутри газоразрядная лампа и больше ничего. Есть у кого опыт?
Андрей, не проще новый стробоскоп купить? Или у вас там проблемы с этим.... здесь можно за 10$ купить
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
. Мне коллега приташил нечто, что ему досталось от отца и сам он етим не пользовался никогда. Выглядит как лампочка с линзой и с двумя проводами 
. 
