Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
столкнулся с такой проблемой. если стоять в пробке более 5-10 минут - начинают падать обороты холостого хода, причём постепенно (800...600...400 и движок начинает трястись и троить). из глушителя дым и запах не сгоревшего бенза. если отключить разъём от лямбы - в течении 10-20 секунд обороты выходят на 1000 и ровно стоят. затем снова одев лямбу - снова работает стабильно 5-10 минут и начинается по новой. лямбда и датчик температуры на мозги новые. менял весной. и такая котовасия началась только с наступлением жары. прочитав способ проверки лямбы нашёл такое:
"Хочется обратить внимание еще на один важный момент: возможный подсос атмосферного воздуха в выпускной тракт перед лямбда-зондом. Мы упоминали, что датчик реагирует на кислород. Что же будет, если в выпуске будет свищ до него? Датчик отреагирует на большое содержание кислорода, что эквивалентно бедной смеси. Обратите внимание: эквивалентно! Смесь при этом может быть (и будет) богатой, а сигнал зонда ошибочно воспринимается системой как наличие бедной смеси. И ЭБУ ее обогатит!"
у меня скорее всего прокладка между головкой и приёмным коллектором пропускает . т.к. зимой тянуло выхлопом из печки когда стоишь. только я понять не могу - как туда может воздух подсасываться..если газы наоборот вырываются. подскажите, люди знающие
Думали мы об этом совсем недавно и спорили как такое может быть. Единственное обьяснение нашли такое. В моменты года в выхлопной трубке коллектора, скажем 1 цилиндра, выпускной клапан закрыт, но открывается скажем выпускной клапан второго цилиндра. В месте соединения выхлопных трубок первого и второго цилиндров образуется поток газов со второго цилиндра. По законам гидравлики, в том кусочке выхлопной трубки, что от первого цилидра до места их слияния будет создаваться разрежение, т.е. в месте стыка ГБЦ и выпускного коллектора может создаваться попеременно то давление выхлопных газов то их разрежение, Поэтому и травить будет выхлоп (у меня было слышно запах в салоне) и сосать будет. Другого разумного обьяснения не нашли!!! Но то что сосет я теперь уже и сам понимаю, хотя раньше как ты удивлялся, как такое может быть
лить перестала. как и говорил выкл потом снова вкл лямбды - давало результат. оказалось проводка лямбды состоит: провод сигнальный (медный) , потом что то типа фольги, поверх неё его оплётка (металическая) и это всё покрыто пластиковой изоляцией. сигнальный и металическая оплётка замыкались, видать это и искажало сигнал от лямбды. после того как изолировал как надо - такого глюка больше не было. буду дальше смотреть как будет себя вести. как то так
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
как такое может быть
