По ролику такое ощущение что практически весь крутящий момент распределился на заднюю ось что и позволяет авто крутиться на месте, может конечно я и не прав но случись такое на трассе поймать ее скорее всего будет нереально.
P.s. В случаях сильного гололеда на трассе преобладающее кол-во авто в кюветах полноприводные, причем это отнють не дешевые авто. ИМХО. Возможно присутствие полного привода внушает уверенность в авто, но как я понимаю нужно уметь еще и управлять им в случае заноса.
нее ну передок так же крутит у нее... все полноприводки крутятся на месте как заднеприводки... к примеру я так делал на обычной "НИВЕ 1600" и на песке и на асфальте так же, но на асфальте тяжелей так сделать, нада поддерживать обороты... а вот что нада уметь управлять полным приводом, это да! для этого даже школы есть специальные....
По ролику такое ощущение что практически весь крутящий момент распределился на заднюю ось что и позволяет авто крутиться на месте, может конечно я и не прав но случись такое на трассе поймать ее скорее всего будет нереально. P.s. В случаях сильного гололеда на трассе преобладающее кол-во авто в кюветах полноприводные, причем это отнють не дешевые авто. ИМХО. Возможно присутствие полного привода внушает уверенность в авто, но как я понимаю нужно уметь еще и управлять им в случае заноса.
ну именно так и крутится полноприводное авто с полностью вывернутыми колесами, стоит руль приотпустить и оно поедет по заданной траектории. У субы если там механика, то распределение строго 50:50, если автомат то на заднюю ось приходит от 10 до 45 момента, больше не бывает, но и этогодостаточно для таких выкрутасов. А вот то что в кюветах полноприводные авто достаточно легко объяснить - машина разгоняется и управляется до поры до времени куда лучше моноприводных и у водителя появляется ложное чувство уверенности в своих силах, но законы физики не дремлют и результат предсказуем. Да и выйти из заноса гораздо сложнее, у авто одновременно и переднеприводные и заднеприводные повадки.
Да и выйти из заноса гораздо сложнее, у авто одновременно и переднеприводные и заднеприводные повадки.
да, так и есть, я вот учился с 7-ми лет на заднеприводном (ВАЗ-21013) я ее уже чувствовал на столько, что передать не возможно)) у Деда НИВА, ездил и на ней, правда зимой в занос не попадал, да и принужденно не пускал, но управление у нее отличное !!! по гололеду плохо база короткая... но потом как купил отец Ауди, передний привод это что-то было по сравнению с ТАЗом... куда повернул туда и поехал! практически никаких заносов... а если и попал в занос, то легко выходит из него... на бешаной скорости точно не скажу как, я не камикадзе... но на 80 км/ч гололед держала (резина Gislaved Nord Frost 3 + шип) так как нужно было мне и этому я рад! но думаю что другие полноприводки, в отличии от НИВЫ, гололед держат получше, если есть ум в голове и стоит резина соответствующая...
та да, инженерная мысль не стоит на месте, и после нивы с ее жестко подключаемым передком появилось множество вариантов реализации полного привода для улучшения поводения автомобиля на скользких покрытиях + на многих машинах ESP ставится. Но самое главное, как ты сказал, ум в голове, физика, есть физика, какие бы умные системы не стояли, если попадаешь на чистый лед на большой скорости, ничего не поможет.
Я вот чайник, и пока не понял как привод наш работает, долго катался по льду как на переднеприводной, машина в занос, я газу больше, а она еще больше в занос... долго репу чесал пока не почитал че по чем... после этого у меня ни одного заноса за всю зиму тьфу тьфу не случалось.. а управляемость у машины суперская в условяхх скользкого покрытия.
ну что-то типа того))) будешь рулить как на полноприводке ситуация не с полным приводом, но все же... вез отцовского друга, у него 2106... на разгон как кусок резины, сидеть неудобно, колени до ушей достают... и рулил ею как на переднеприводной (ну по привычке) передок постоянно в юз кидало потом сел в свое родное гнездо, удивился как я раньше ездил на ВАЗ-21013 (хотя жалею что продал ее для частных условий самое оно... где то что-то прицепом притянуть и т.д. а на Ауди не очень то мне хочется прицепное цеплять ), и в который раз сказал себе: "НЕТ ТАЗАМ!"
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
база короткая... но потом как купил отец Ауди, передний привод это что-то было по сравнению с ТАЗом... куда повернул туда и поехал! практически никаких заносов... а если и попал в занос, то легко выходит из него... на бешаной скорости точно не скажу как, я не камикадзе... но на 80 км/ч гололед держала (резина Gislaved Nord Frost 3 + шип) так как нужно было мне и этому я рад! но думаю что другие полноприводки, в отличии от НИВЫ, гололед держат получше, если есть ум в голове и стоит резина соответствующая...
и рулил ею как на переднеприводной (ну по привычке) передок постоянно в юз кидало 
потом сел в свое родное гнездо, удивился как я раньше ездил на ВАЗ-21013 (хотя жалею что продал ее 
