Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
На что влияет его исправность или неисправность? Можно ли вакуумный шланг идущий туда от карбюратора просто заглушить, чтоб не было потери вакуума в случае неисправности этого клапана? Еще вопрос по 2 камере. Когда газую, то видно, как движется шток привода 2 камеры, но не вижу, чтоб из сопла бензин бежал, может быть там какое-то засорение ?
насчет первого: этот термоклапан регулирует подачу теплого и холодного воздуха, поидее из него идут 2а шланчика, 1ин в карб второй к самой заслонке (направляющая подачу теплого и холодного воздуха), закрыть впринципи можно, но зимой без подачи теплого воздуха будет больше кушать и возможно обмерзание жиклеров насчет второго: могли засорится жиклеры, а как сам двигатель ведет при открыввании второй камеры? Поидее если вторая камера не работает то мощьность и скорость авто будет куда меньше
Ну подача зимой холодного воздуха меня не сильно волнует, т.к. холода, как такового нет у нас. Значит можно глушить. Была проблема с мощностью и скоростью, не набирал больше 130, но сейчас 2-я работает, проверить скорость пока негде, дожди идут. Получается, если будет такая же проблема, то надо попробовать прочистить жиклеры? Можно это делать ВД-шкой и сжатым воздухом?
В этом термоклапане в коорпусе возд фильтра,есть два отверстия,1-ое маленькое такое и 2-ое на винте,так вот,а сосать воздух через оба отверстия должно или только через 1-ое маленькое ??? а то у меня через оба отвесртия воздух подсасывает....
ВД-шкой наверно не стоит, сжатым воздухом можно, а лучше наверно разобрать карб и помыть его в ацетоне и продуть, если давно в него не залазили, и посмотреть как заслонка во второй камере ходит
у меня в термоклапане сосет через маленькое отверстие тока, но я не знаю правильно ли это, подождем совета более опытных в этом деле :)
В ацетоне тоже не желательно. Если уверен, что все резиновые колечки снял,то можно. У нас на работе одному посоветовали на ЖУКА (были такие машины) карбюратор так промыть. Так он поплавок не нашёл потом (растворился в ацетоне). Надёжней всего побрызгать очистителем , пускай всё откиснет, а потом продуть хорошо.
у меня в термоклапане сосет через маленькое отверстие тока, но я не знаю правильно ли это, подождем совета более опытных в этом деле
млин,а у меня через оба сосет, маленькое и через то что в винте,если палец поднести то притягивает, мне просто очень интересно как у остальных и как должно быть !!!!! просто у меня на пирбурге расход большой,я его весь уже облазил протестил,промыл,расход упал,но для него все равно слишком велик,вот я и ищу причину
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
