Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
<<
Потеря мощности, затем полный отказ заводиться
>>
#13
Re: Потеря мощности, затем полный отказ заводиться
17 мар 2011, 16:41
Я не утверждаю, я только предполагаю, что перелив. Но чего-то я не понял, чем буксир должен помочь при переливе? Акк. новый, крутит очень уверенно, да и зарядить - не проблема. Может я чего-то не понимаю? Метки ВСЕ сверил. Это не проблема. (Ремень - ролик ГРМ меняю сам, да и авария в сентябре была. Тогда провернуло его зубьев на 6 наверное. Всё поразбегалось. Выставлять после того с "закрытыми глазами" научился.)
#15
Re: Потеря мощности, затем полный отказ заводиться
17 мар 2011, 21:49
Крутить уже надоело. Признаков жизни не наблюдалось. Да и карб сегодня снял. Загаженный напрочь. Но всё таки: Куда в первую очередь смотреть? Читай: что в первом кейхине может убить в движке малейшее желание заводиться?
#16
Re: Потеря мощности, затем полный отказ заводиться
17 мар 2011, 21:50
Саша, а что до этого делалось вообще? И как до простоя машина работала? Просто так ничего не бывает... Надо смотреть момент зажигания, раз свечи мокрые, а искра есть, похоже, что у тебя трамблер вообще стоит на 180 гр, т.е. зажигание вроде выставлено по первому горшку, но тогда, когда на первом выпуск, а не рабочий ход!!!
#17
Re: Потеря мощности, затем полный отказ заводиться
17 мар 2011, 22:32
Puhoed писал(а) :
А зачем с буксира??
Да всяко бывает. Например,мой старый М2140 после стоянки на дожде, или просто помыть хорошо со шланга не заведется ни за что, плоть до рполной разрядки АКБ, и даже не счватывает. С буксира практически многновенно.Че токо не делали. пока всю систему зажигания дополнительно не заизолировали так и было, и все равно в сырую погоду балуется до сих пор у брата.
Поэтому я бы попробовал, черт его знает и чем только он не шутит......
#18
Re: Потеря мощности, затем полный отказ заводиться
17 мар 2011, 22:46
Вот! В том то и прикол. Сам понимаю. Интересно то именно то, что машина работала нормально ... всю зиму. Заводилась во все морозы. Со своими глюками (пыталась глохнуть при торможении, но это другая ветка) но ездила! Никаких работ на ней (с сентября) не производилось. В субботу хорошо ездила (эксплуатировалась ежедневно, кроме выходных, всю зиму, простоев не было), в понедельник - нет тяги, трындец и сдохла. Как будто кто-то сахара в бензобак насыпал . Хотя и этот вариант исключать до конца нельзя. У нас, в нашей "деревне", всё может быть. Насчет неправильных меток - исключено. (Работаю в ДОСААФе. Голов хватает. Механики репы почесали и ретировались. )
#19
Re: Потеря мощности, затем полный отказ заводиться
17 мар 2011, 22:55
Что могло произойти за 2 суток, да все что угодно, но я больше склоняюсь к системе зажигания. То что ты видишь искру на свече еще ничего не значит, посмотри на искру ( в темноте) с какого нибудь шерстяного свитера когда снимешь, может даже побольше будет на вид, но бензин не подожгет, мощность не та. Так что промеряй, центральный провод, сопротивление трамблера, катушку проверь, вообщем все что общее в системе для всех цилиндров, не мешает коммутатор проверить, датчик холла и его провода и разьем не обойди вниманием.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
Метки ВСЕ сверил. Это не проблема. (Ремень - ролик ГРМ меняю сам, да и авария в сентябре была. Тогда провернуло его зубьев на 6 наверное. Всё поразбегалось. Выставлять после того с "закрытыми глазами" научился.)
. Хотя и этот вариант исключать до конца нельзя. У нас, в нашей "деревне", всё может быть. 
Насчет неправильных меток - исключено. (Работаю в ДОСААФе. Голов хватает. Механики репы почесали и ретировались.