Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Александр, (поправь имя в профиле). рРезать нужно желтый провод, он левый на клемнике, толстый. Если ты разрезал жело-черный, возможно подал напряжение накатушку реле (не знаю как называется, у меня схема не поруски), оно у тебя высасало АКБ, или где-то косяк.
Не разрезал Я именно желтый так что все нормально.Сегодня проверил всю проводку по подсоединению все ОК.Завтра поеду за новым АКБ.Старый даже не заряжается.
Раз уж тут о диодах, экономии и всякое прочее, тут и раскажу. Сегодня смотрел автоканал по телику и увидал интересную вещь, немецыйские мастера начали устанавливать шкив на гену в два раза большего размера от штатного, с испитаний на разных авто добиваются экономии топлива от 0.7 до 1.5 литра на сотню, за счет уменьшения оборотов гены, и по их словам никакого ущерба акуму не будет. Правда устанавливают на авто по новее наших, а вот на наши бочки если поставить? Какие будут мнения господа, ведь оглашонная ими экономия топлива не так и мала.
А мнение то очень простое - если тебе будет хватать тока на все потребители, то можно и в три раза шкив увеличить... Только вот у меня на ХХ 950 об - гена в 65А ближний свет с габаритами и вентилятором печки спокойно держит, а вот стоит включить обогрев заднего стекла и зеркал и ж...па.....надо поднимать до 1100 об. ......вот тебе и ответ! (штатная гена была 90А - ее хватало). Так что если гена рождена ампер на 150 и на ХХ все потребители держит спокойно, то можно и шкив увеличить, чтобы якобы снизить нагрузку на двигатель, только если считать в ваттах, то ничего не изменится - нагрузку (потребители) надо уменьшать!!! Еще наши ВЕЛИКИЕ (то бишь Михайло Васильевич) вещали - "Ничто не возникает из НИЧЕГО и не исчезает БЕССЛЕДНО!!!" Успехов в познании МИРА!
Где возле приборки можно найти и как проще подключиться к15 и 31 проводу.............Какое сопротивление обмотки должно быть на реле ,которое стоит в цепи ближнего или дальнего света.У меня порядка 75ОМ. Почему-то греется.
У меня от десюльки гена стоит, при полностью включеном свете на аварийке и нажатии стопов держит 13,7 в. на х.х. Те эксперименты сделаны на более новых авто, где стоит светодиодная подсветка, и прочие технологии в целях экономии (не электричества, а материалов, теже провода меньшего сечения), но и тем не мене даже на наших, предположим - мы ж не всегда включаем все потребители на всю, и даже если включаем то на средних оборотах вполне нормально вытягивает гена, и если разговор о х.х., то это же не основная доля работы авто, ну да свет будет на х.х. притухать ( к примеру на моем грузовике 24в. гена 40 ампер, да свет на х.х притухает, но вся система работает нормально и акуммы ходят долго), но стоит тронутся и все станет на свои места, да и зачем стоя на светофоре яркий свет. Конечно может я неправильно думаю по этому поводу, но нагрузку на двиг гена дает не слабую, стоит на х.х. включит свет, и сразу слышно как двиг нагрузочку почуствовал.
Ребята, я нашёл выход без диодов и реле - КСЕНОН 4600К лампочки отдыхают вместе со стрекозой и стрекоза не греется. Мой ближний светит дальше дальнего на лампочках 100Вт, фотоэкспонометр «Ленинград-4» ЗАШКАЛИЛ! И самое главное, что его не запретили, это миф. Ставьте и не бойтесь!!!!!!
Вот и я установил реле на свет. Трехкратная переборка подрулевого вынудила это сделать. Хотел бы похвас поделиться способом его установки. Тем, кто уже установил реле - это уже не нужно, а вот тех, кто еще не устанавливал - может заинтересовать. Долго размышлял над местом установки. Кто-то ставит на дополнительный блок или за приборку, а кто-то в фары. Но мне эти варианты не нравились, тем более что крышки на одной из фар у меня не было. В общем решил все сделать в одном месте, в виде отдельного блока и закрепить неподалеку от фары и плюса. Этим местом оказался правый лонжерон. Вот, что из этого вышло, результат на фото: Как мне кажется, вышло неплохо. Осталось только пристроить массу с релюх в более приличное место и накинуть еще пару хомутиков на провода. До установки на правую фару приходило 11.5 В1, после 13.1 В. Остальные чуть больше полувольта - потеря на штатной массе, идущей к фарам. Ее оставил пока без изменений. Целью полностью избавиться от потерь напряжения я не задавался, но все соединения пропаял. Кстати, после установки реле начала работать лампа-индикатор включенного дальнего света, до этого по неизвестным мне причинам не работавшая. Думал, что перегорела, а нет. Если кого заинтересуют подробности - спрашивайте. __ 1Замеры напряжения проводились на ХХ, генератор выдавал 13.85 В.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
