Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Нельзя так ее обижать! Просто нужно получить опыт и знания по ее устройству. И все будет нормально! Бочечка фору даст многим нашим тазикам и по цене и по качеству!потому все здесь и ездят на ней. Появляются у форумчан деньги нормальные, тогда только и переходят на другое.
Доброго дня!!! Проблема с бегунком решилась.Оказалось,что внутри бегунка стерся выступ,которым он крепится к штоку трамблера(от этого он прокручивался)так же на его корпусе была обнаружена микротрещина.Зачистил контакты и поставил старый.Все проблемы ушли сами собой.Перебрал насос гидроусилителя,заменил его ремень.Двигатель перестал гудеть и шуметь,как раньше на видео.(раньше по непонятной причине бывшим хозяином был сильно перетянут ремень(как струна).Выставил шкив насоса на одном уровне с шкивом двигателя(раньше по мимо всего был сильный перекос.)в общем все пересмотрел,все перебрал.Все работает и радует. Осталось побороть одну проблему.Очень надеюсь,что Вы мне поможете. Отсутствуют прогревочные обороты.Как я понял в идеале должно быть так.Завел на подсосе и сразу его убрал,а машина держит обороты 1200-1400,а потом по мере прогрева скидывает их до обычных 850-900.В этой схеме задействованы(если что поправте): -датчик нижний(что в тройнике) -электромагнитный клапан -реле №68 (управляет всем этим делом) Датчик купил новый(проверил его.до 70С обрыв минуса,после он дает минус)Так что его можно исключить. Реле №68.Проверил.Оно дает на электромагнитный клапан постоянно +.По мере прогрева 65-70С на клапан поступает и минус(через датчик) Вольтаж на эл.магн.клапане соответствует аккумулятору.Если нажать на газ и довести обороты выше 1800,то вольтаж на клапане равен нулю,если снизить меньше 1800 опять становится равен аккумулятору.Значит реле №68 исправно.Я так понимаю. Объясните,что еще осталось проверить.Нашел фото работы этого клапана. http://shot.qip.ru/00k30S-5b4CffK0m/ Он тянет на себя дроссельную заслонку по вакуумному шлангу через нижний носик.Но я не могу понять как??? Если по фото видно,что там все перекрывается во время прогрева.Может это не он за прогревочные отвечает.Может еще что-то я пропустил???Помогите пожалуйста.Хочу уже все довести до идеала.
ну и это тоже!!! а по делу,так этот электромагнитный клапан(при правильной его работе)оказывается влияет на: -тормозную систему(более мягкая и чувствительная педаль тормоза становится) -прогревочные обороты(стоит лишь вытянуть подсос для заводки и сразу его убираем.Дальше система сама все делает) -более плавное и четкое переключение передач.Так же более плавно трогается машина. -резвее едет -быстрее прогревается
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
