Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Холодная обкатка на стенде нужна для выявления неисправности при ремонте не устанавливая двигатель на авто, к примеру замер давления, различные шумы, вместо обычного масла можно использовать специальное с каким-либо пакетом присадок, можно заранее профильтровать масленую систему до использования непосредственно масла для эксплуатации. Думаю в цеховых условиях где есть возможность воспользоваться стендом то это наилучший способ проверить двигатель до установки на авто.В гаражных условиях при установленном на авто двигателе катать его буксиром несколько километров по моему мнению не несет в себе никакой практической пользы. Естественно перед первым запуском желательно накачать систему смазки покрутив двигатель стартером без запуска и этого мне кажется достаточно.Уверен что на заводе audi двигатель крутится на холодную перед первым запуском но опять-же ввиду исключения его повреждения или выявления каких-либо ошибок при сборке чтоб выявить это до запуска.
После кап ремонта мотора(стандартные размеры), при первом запуске коленвалу тесновато в новых вкладышах. Разогрейте мотор и выключите зажигание - двигатель станет как вкопанный, а обкатанный движок при выключении зажигания еще по инерции делает несколько оборотов. У меня при рабочей температуре, даже лампа давления загоралась, километров 20-30 проехал и все нормализовалось. Вот для этого его и гоняют на стенде.
Собрали двигатель! Попробывали закачать масло без свечей. Лампочка давления масла не тухла. Завели со свечами (двигатель завёлся хорошо) а лампочка давления масла как горела, так и горит. В заведенном состоянии держали максимум 10 секунд (раза три). Когда ставили маслянный фильтр, фильтр заполняли маслом.
Когда ставили маслянный фильтр, фильтр заполняли маслом.
А как не доходит?. Вы откручивали его?.Если нет, то слей с фильтра масло, или немного открути его, чтобы масло начало давить. Нужно выгнать воздух.Не заливай туда масло. Создаёться воздушная пробка. Точно такое было на фольксе. Знакомый заливал тоже, хотя я ему не советовал. Пока не открутили его, чтобы масло начало давить,только тогда лампа потухла.
Интересно, ведь маслянный насос не зацепляется напрямую с допвалом, там в зацепление с допвалом входит распределитель своей шестеренкой, а язык маслянного насоса входит в паз распределителя. Может неправлильно как то установили распределитель? Хотя..... двигатель завелся, начит стоит нормально.
Я это к тому что, один раз, перебирая распределитель, одел на вал распределителя эту шестеренку "вверх ногами" так сказать, и заклепал. Как ни странно распределитель установился, только никак до конца в отверстие в блоке не садился, и двигатель завелся , и я даже проехал по стоянке метров 30, но лампа давления так и не погасла, вернулся. Искал не долго, понял все быстро, но эту минуту пока я куралесил по стоянке..... маслянный насос не крутился!!!! Т.е. проехался без давления масла совсем!!!
[quote3=Alex_Driv3r,http://forum.audi80.ru/viewtopic.php?p=101804#p101804]может я не прав, но как я понял, насос может перестать работать только если обломан его привод, а так в нем просто 2 шестерни, вроде так [/quote3 Саш, да , так и резко перестать качать может только из за поломки или неправильной сборки привода или поломки забора (часто бывает что появляется подсос у заборной воронки, там есть соединение...)
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
, и я даже проехал по стоянке метров 30, но лампа давления так и не погасла, вернулся. Искал не долго, понял все быстро, но эту минуту пока я куралесил по стоянке..... маслянный насос не крутился!!!! Т.е. проехался без давления масла совсем!!!
