все верно. что-то я видимо не в себе был когда писал. и так вторая попытка. по осени проверялись метки грм незнаю как каждая обзывается но по трём местам: на голове, внизу на коленвале и на шкиве со стороны коробки. при том все они совпали довольно таки точно. на голове только где-то на пол зуба смещено было (незнаю как обьяснить но попробую значит метка на шкиве коленвала напротив метки ей соответствующей, риска на маховике, со стороны коробки, по нижнему торцу окошка, а вот метка на шкиве клапанной крышки промахнулась мимо соответствующей ей метки ровно на пол зуба по ходу часовой стрелки). Тоесть и не на месте, но и точнее не поставить. с метками грм вроде бы все. накануне решил выставить зажигание по стобоскобу вот и увидел, зажигание не выставлено т.е. метка шкива коленвала не доходила до соответствующей ей метки на 10-12 мм. траблер повращал метки по стробоскопу совместились, но появился характерный треск как пьезо зажигалка работает и пропуск зажигания появился. сейчас то уже разобрался что у меня под колпачком на 4-й от радиатора цилиндр изоляция рассыпалась на крышке трамбера. вот по ней и пробивало искру. звиняйте братцы если что-то непонятно написал
Изоляция этого контакта уже не первый раз клеяная (предыдущими еще владельцами) вот и моя очередь пришла его клеить пока новую не куплю.
у меня бошевская стоит.
, а шел покупать вакуумник...так за вакуумник просили 700-900, я поэтому и послал...
балин. Спасибо Валера буду исправлять