Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
В -27 на скорости 120 температура ровно 90 градусов была в позапрошлом году без всякой лабуды под капотом и на радиаторе.
Двигатель утепляется не для того чтобы на скорости была рабочая температура, при нормальной рабочей системе охлаждения рабочая температура будет при любом минусе, а чтобы быстрее прогревалась до рабочей температуры , и дольше остывала заглушенная, чем уменьшается расход бензина и увеличивается ресурс двигателя.
В -27 на скорости 120 температура ровно 90 градусов была в позапрошлом году без всякой лабуды под капотом и на радиаторе.
Двигатель утепляется не для того чтобы на скорости была рабочая температура, при нормальной рабочей системе охлаждения рабочая температура будет при любом минусе, а чтобы быстрее прогревалась до рабочей температуры , и дольше остывала заглушенная, чем уменьшается расход бензина и увеличивается ресурс двигателя.
Я думаю разница с утеплением и без настолько ничтожна что лучше видеть двигатель чем при -30 путешетвовать с котом в мешке под капотом.
Насколько я помню остывает моментально при -30, но я с остановками по 20-30 минут не езжу, по-этому не понимаю суть сохранения тепла под капотом при стоянке при помощи фуфаек или одеял, другое дело стандартная шумка капота куда еще ни шло. Возможно это имеет место при работе в такси.
Ну каждому свое , я например зимой всегда утепляю двигатель, вопервых на капоте нет льда , ну холодно зимой у нас и снега много. а машина живет на улице, вовторых за день двигатель не остывает до уличной температуры , поэтому легче вечером запускается , быстрее прогревается.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
Вывод - не то вы мужики делаете?да?
