Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
изенение компрессии от фаз газораспределения это туфта
отчасти правда, но только на стандартном валу. На широкофазных валах где перекрытие впуск/выпуск большое можно получить большую разницу в компрессии смещая на пол зуба в ту или иную сторону
я прошу прощения за недоходчивость! можно просто попорядку, попунктно, как выставлять по метка! Я вывернул 1ю свечу, цилиндр в почти в ВМТ, около сантиметра не доходит, а метка распредвала на месте, остальные метки сбиты напрочь! Распишите пожалуйста, кому не трудно!
это я уже раз 5 посмотрел) если я правильно понял, сначала 1й цилиндр в ВМТ, потом метки шкивов ПВ и КВ месте, метка колокола 0 под нижним уроввнм окошка и бегунок по метке! и все?
начальний 6 + 14 дает вакуумник и +6 на пропан, + 4 так по ощущениям (даже при 26 градусов не могу словить толком детонацию) или если слишком ранний УОЗ то детонации тоже не слышно? Но я подумал и поставил все по меткам.
Витя, да пойми ты простую вещь - это не компрессия изменилась, а ты придумал (ну и они тоже) Как неправильно ее измерять!!! Что такое измерение компрессии - это давление, которое модно накачать в цилиндре. И при нормальных условиях - это является характеристикой состояния ЦПГ двигателя. А вот при ненормальных условиях - то что ты делаешь - это уже ни о чем не говорит. Да, показания стали выше или ниже, но за счет чего???????????????????? Ты стал дольше держать цилиндр в закрытом состоянии - получи высокую компрессию..... стал больше держать открытым - получи меньше!!! Вы хоть почитайте что такое фазы газораспределения, для чего с ними мучаются и изобретают... тогда желания перекидывать на зуб-два отпадет само!!!!
сначала 1й цилиндр в ВМТ, потом метки шкивов ПВ и КВ месте, метка колокола 0
всё это одно и тоже,просто поставь 0 в окне,бегунок на риску(при этом трамблёр ставь по центру,что бы можно было крутить туда сюда)на ПВ забей,распред лучше ставить по голове,метка на шкиву с обратной стороны
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
