Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Всем добрый день, такой вопрос мучает меня( возможна ли замена двигателя sf на sd, но с установкой лбу тоже от sd, подойдет ли мой коллектор к сдшной голове, просто вариант двигателя недорогой есть, но что то мне подсказывает, что не все так просто
почему не хочу свою голову оставлять, просто боюсь что она не в лучшем состоянии)а если даже и в нормальном)как говорится одна голова хорошо, а две... вообщем хочу sd полностью впихнуть)про переходную пластину примерно понял, а вот про шланг, не совсем((а если его коллектор?а какую-нибудь проставку под карб?!)я просто не видел сд, поэтому могу глупости говорить(
Голова sd такая же как dz. коллектор у карбовой или моно обогревается антифризом. кпнал для этого идет напрямую из гбц в коллектор. на инжекторной гбц этого канала нет. поэтому чтоб его проаести, надо делатьтсамодельный штуцер который сзади гбц, из него идет антифрз в печку, так вот, штуцер надо делать с двумя отводами, один на печку, другой на коллектор, но следовательно в коллекторе нужно промверлить и вварииь отвод. этот отвод и допотвод штуцера на печку соединяем хорошим, лучше всего сп...украденным с железной дороги, с паровоза шлангом. Переходная пластина делается так - берется лист дюраля толщиной мм 3-4 накладывается прокладка коллектора карбового, обрисовывается, потом на это место накладывается прокладка с инжекторного коллектора. обрисовывается. Сразу надо запомнить и пометить, что не надо убирать. потом лобзиком с пилкой по металлу все это выпиливаешь, доводишь рашпилем. почаще прикладывая и к голове и к коллектору, чтобы все получилось без ступенек и провалов. в коллекторе дырку родную для антифриза или заварить, или забить пробку с полиуретановым герметиком. Ставится все так - прокладка инжекторная к гбц, переходная пластина, прокладка карбового коллектора, коллектор. родные болты коллектора будут коротки, покупать такие же, но подлиньше. обязательго под внутренний шестигранник, их легче прикручивать, там пальцами не полезешь, а на 6-гранник одел и воткнул.
ты из Питера, голову от АВТ купи в евро-авто и без переделок воткнешь свой коллектор под карб.
просто мне весь движок за 7 отдают)соответственно, я могу взять блок за 5 рублей и прикупить голову))но вопрос?! можно ж купить и блок не очень( и голову не о чем( я просто в машине,хоть и делал уже некоторые вещи,но в двигатель не лез(( если не сложно, может нюансы?!по которым я увижи, стоит брать блок и голову,по каким нет?!) чтоб не купить и еще столько же вложить)мне на машине год наверно осталось поездить)хочется поэкономичнее ремонт)а то проще мне литр в месяц лить и год прожить)
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
