2 цепи - кваттра на 2х колесах - это полный ПРИВЕТ
Vitos89 писал(а) :
думаешь из за этого стуки небольшие..
Я не знаю точно... собственно с дизелями я имел мало дел... притом не факт что конструкция шатунов на не ваговских дизелях такая же (и вообще не факт что дизельные ваговские шатуны чем то отличаются от бензиновых) такая - а у всех дизелей звук характерен - хотя и меняется - на свешем транзите практически шуршащий - а вот на старых (и не очень) вагах - стучки практически всегда есть.... Вобщем нужны комменты от дизелистов
Про жесткость работы дизеля и его звук. У бензиновых моторов смесь поджигается от искры, и от этого места и идет фронт распространения пламени. Объем топливной смеси зажигается постепенно, давление нарастает медленно и в процессе распространения, фронт пламени давит на поршень нежно. Ударные нагрузки отсутствуют. У дизеля топливо впрыскивается в камеру сгорания, в сильно перегретый объем воздуха. Посему вспыхивает весь заряд сразу, во всем объеме камеры сгорания. Давление нарастает сразу, фронт пламени везде, расширятся ему некуда. Такое моментальное возрастание давление и является тем ударом, который дает характерный звук и жесткость работы. В современных системах питания дизелей, применяется многократный впрыск топлива за одну цикловую подачу. Сначала впрскивается чуть-чуть, затем еще немножко, затем следующая доза... Такой ступенчатой подачей ударные нагрузки несколько снижаются, двигатель работает мягче и тише. Детали ЦПГ испытывают меньшие нагрузки, их можно делать легче по весу, а значит выходить на более высокие рабочие обороты. взято отсюда http://talks.guns.ru/forummessage/52/705888-10.html И вот ещё информация http://www.avtonov.svoi.info/disel.html
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
