Всем доброго времени суток! За ранее прошу прощенья, что создаю затёртую до дыр тему. Начну с начала
Автомобиль Ауди 80 В3 1989 г.в., 1.8 JN механический инжектор. Автомобиль был приобретён в марте этого года ( я второй хозяин) в неплохом состоянии, но с гудящим бензонасосом ( хозяин бывший утверждал что ему было всего 3 - 4 месяца) и "проваливающимися" оборотами, а то есть при остановке или просто перегазовки стрелка тахометра опускалась до 500 об. и резко поднималась и выравнивалась на 900 об. Да,ещё прогревочных оборотов не было, заводилась со второго раза или с первого при нажатии на педаль газа. И тахометр указывал на 900 оборотов, а ведь должны же быть прогревочные. Но меня это не остановило от покупки данного авто , и в таком же режиме он проработал до 1 ноября сего года. Правда после покупки были заменены фильтра, и вот после замены воздушного фильтра видно стечением обстоятельств или потому что я потряс измеритель воздушного потока и топливный распределитель, обороты перестали опускаться до 500, сразу останавливались на 900, но проехав пару км всё вновь вернулось.
1 ноября, провернув ключ авто завёлся, как всегда слегка поддав газу, но ужасно троил и с выхлопной шёл чёрный дым, при отпускании педали газа движок сразу глох. Выкрутив свечи увил что они были все чёрные и мокрые, решил их заменить, но результата не было и через одну минуту их работы они тоже стали в чёрном ногаре и мокрые. Шевелил и проливал ведешкой все контакты, клеммы но увы. После обратил внимание на раскисший шланг идущий от клапонной крышки к впускному коллектору ( шланг вентиляции картера, кажется так он правильно называется) , когда газуеш он сплющивался и сам себя пережимал, снял его и подобрал по диаметру и изгибу другой ( он изогнутый примерно под 90 градусов, диаметром 8-10 мм) И не знаю зачем попробовал запустить двигатель при снятом этом шланге, машина завелась сразу с пол-оборота, но ХХ был 2100 об. как только я одевал шланг обратно машина начинала троить и сразу глохла. Не добившись ни какого результата и ввиду отсутствия времени автомобиль так простоял сутки. По истечению этого времени я установил этот самый шланг обратно и запустил двигатель, завелась но слегка троила прогозовав троян пропал и обороты выровнялись на 1000, перестали опускаться до 500. Поехал прокатился и вновь обороты стали падать вниз до 400-500 и подниматься когда как то 900, то 1000, то 1100. иногда плаваю иногда нет. Есть ощущение что при движении до 2000-3000 оборотов авто слегка троит, пропуски какие-то, а после как-будто прорывается и набирает хорошо обороты. Пока так и передвигаюсь, со страхом опять где-нибудь встать, кажется расход слегка увеличился и выхлопная труба сзади вся чёрная стала, а была сухая и чистая.
Вот я и прошу Вашего совета, с чего начать и как. Советовали мне в бак промывки инжекторов залить, но что-то я "очкую" так поступать .