Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
До упора он не должен быть закручен, если до упора значит у тебя постоянно открыт клапан стабилизации холостого хода, и его реле скоро помрет. На этом болту должно стоять резиновое колечко, оно как раз и не дает самопроизвольно откручиваться, я его сам подогнал на натягом.
У меня было так: Машина зимой глохла на ходу в основном на поворотах и кочках при выжатом сцеплении, причиной тому оказалась порванная черепаха. Подклеил проблема исчезла. Летом неожиданно машина стала глохнуть после любой прогазовки, то есть нажимаешь газ, отпускаешь, обороты падают до 200 - 400 и с трудом либо набираются, либо двигатель глохнет. Подкрутил винт, обороты проваливались меньше, но беда была в том что, этот винт сам закручивался и в итоге в пробке или на светофоре машина глохла постоянно пока его снова не подкрутишь. Решил попробовать его как-то закрепить на месте. Полез, выкрутил, на винте был нагар и то самое резиновое колечко, нагар почистил винт закрутил не до конца. Завел, подошел к двигателю отрегулировать болт, газанул машина заглохла. И тут услышал как только двигатель заглох, что где-то пару секунд подавался воздух, походу это и был "клапан стабилизации холостого хода". Увидел, что у него отломан шланг. Снова завел, приставил шланг на место и "О ЧУДО" двигатель заработал ровно. Затянул болт до конца обороты стали ровно 900, после любой прогазовки обороты не проваливались и опускались ровно до 900. Теперь вопрос: Если у меня обороты 900 то стало быть если я откручу винт, то они повысятся, а если оставить как есть реле умрет. Как быть? И если колечко на болте в порядке, то почему же он закручивается?
Повышение оборотов холостого хода Двигатели JN и DZ У «малых» систем впрыска на месте клапана управляемого холостого хода установлен клапан, который открывается при оборотах двигателя менее 700 об./мин и не дает ему заглохнуть. Так вот, это клапа срабатывает при оборотах ниже 700 (открывается) и пи достижении 1200 закрывается. Если мы закрутим винт ХХ до упора наши обороты как раз и упадут ниже 700 и клапан откроется. Отсюда и скачки оборотов.
Виталий я тоже на этой теме на АК много полезной инфы почерпнул.тут согласен не нужно чтоб реле постоянно держало клапан открытым,по этому холостые регулирую при снятой фишке с этого клапана.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
