Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Привет всем Аудиоводам, особенно владельцам КЕ-шек на JN! Перетряхнул все поиском, ничего не нашел похожего, решил создать новую тему. Неделю назад заметил такую фигню, когда в жару (температура ОЖ - 95), трогаешься со светофора или переключаешься с низшей на высшую скорость - появились провалы. Такое впечатление, будто вообще кратковременно пропадает искра на всех цилиндрах, как-будто стремится заглохнуть. Несколько раз дернется, газу больше - появляется троение. Газ сбросил и пытаюсь плавно нажать на педаль - вроде меньше заметно. Примерно эти признаки начали совпадать с включением "карлсона". Но на холодную таких симптомов нет. (До этого все работало как часы, поэтому пока ничего не замерял, никуда не лез)
Какая-то странная непонятка. У меня были провалы на горячую, когда резко нажмешь на газ, скажем при обгоне, когда плавно - нормально. Проверил напряжение на эмуляторе ПНД (у меня стоит вакуумный датчик), оно сбилось. Поправил, сейчас пока нормально. А что посоветовать - толком не знаю, может контакты где при нагреве пропадают, датчик температуры на мозги???, может проверить ток ЭГРД.
Всем спасибо за идеи. Проблему решил, но по-порядку... Поставил манометр на дозатор-распределитель, вольтметр на цепь питания бензонасоса и амперметр в ту-же цепь и с ними покатался. При прогреве машины и во время появления трабла напряжение и ток на питание бензонасоса не изменялось, а вот давление в системе изначально было меньше положенного (5,0 - 5,3 кгс/см2) а при рывках вообще падало до 4,9. Пришлось купить бензонасос и топливный фильтр сразу заменил - все, как бабка отшептала! Давление в системе поднялось до необходимого уровня - почти до 6 килограмм. Бензонасос взял отечественного производства от волги (один в один с Бошевским) но цена отличается от Боша - 1570 руб. Потом деньги появятся, возьму оригинал.
Завтра сфотографирую упаковку, на ней адрес изготовителя и название, ну и сам насос, только в установленном виде, под машиной. А насчет давления - не знаю, что есть в Волге, но я после покупки машины уже раз менял его, и брал там-же на рынке в лотке для Волги и УАЗа. Но первый раз был Бошевский, хотя вероятнее всего это подделка китайская, раз два года отбарабанил и сдох.
Пришлось купить бензонасос и топливный фильтр сразу заменил - все, как бабка отшептала!
увидел бы раньше эту тему, написал бы сразу что Б насос проверить и фильтр на замену))) у меня такие же симптомы были прост, так же заменил насос и фильр, летает пока тьфу-тьфу-тьфу (ток у меня моник)
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
(ток у меня моник)
