На тросике газа или заслонке карбюратора (неважно можно и на воздушной заслонке впрыскового) сделал фиксирующее (тормозное) устройство (было сделано 2 варианта):
1. На ось заслонки прикрутил (приклепал) металлический диск-сектор (не алюминиевый, чтобы магнитился)), а сбоку к нему вплотную на отдельном кронштейне электромагнит (ЭМ) от 12В релюшки (от старого релерегулятора, были такие раньше), но лучше помощнее подобрать (из опыта)
2. Тормозное устройство на тросик привода заслонки (конструкция типа тормозов на велосипедных колесах) с электромагнитом со штоком на втягивание - чтоб фиксировать тросик (конструкции могут быть разные).
Смымсл - подаешь напряжение на ЭМ - заслонка в этом положении фиксируется, обесточиваешь - отпускается.

На щиток приборов (можно в любое удобное место) поставил кнопку нефиксируемую (важно) с индикацией (можно и без нее, но с ней информативнее - работатет круиз или нет.

Все питается через реле, у которого одна группа идет на ЭМ, а другая самоблокирует реле во включенном положении круиза. В цепь самоблокировки (параллельно кнопке круиз контроля)включил 3 микровыключателя соединенных последовательно и приспособил их к рычагам педалей сцепления, газа и тормоза - смысл: при нажатии на любую педаль цепь питания реле обесточивается, реле отпускает и разблокирует заслонку.

Можно совсем упростить: оставить электромагнит и кнопку фиксируемую. Но это неудобно будет (педаль газа будет заблокирована, и каждый раз надо будет нажимать кнопку для отключения).

На трассе клево было пользоваться. Разогнался, не отпуская педаль газа жмешь на кнопку, отпускаешь педаль газа удерживая кнопку и отдыхаешь. Нажал любую педаль - для обгона, торможения, переключения передач - все отключается. :beach: