После проблем с магнитолой задумался над подключением магнитолы по мануалу, то есть разрывать цепь питания замком зажигания (до этого почти 3 года магнитола была подключена прямо к + АКБ [так была подключена старая магнитола предыдущим хозяином...] и так много не жрала в режиме ожидания).
В принципе подключение по мануалу правильное, но неудобное. Получается, чтобы посидеть в машине и послушать музыку, надо держать включенным зажигание. АКБ быстро умрет от таких нагрузок.
Начал думать как это сделать удобнее. Была даже идея сделать скрытую кнопку в бардачке для отключения магнитолы вместо подключения к замку зажигания
В результате пришел вот к чему. Пищалка невыключенного света. Работает только, когда открыта дверь и ключ вытащен из замка зажигания. При вставленном ключе пищалка не пищит. Покопал схемы. Там ничего толкового не нашел, подключение пищалки не описывается. Полез разбираться ориентируясь на цвет проводов и их толщину согласно мануала. В итоге подключил АСС вход магнитолы к красному тонкому проводу 86s (про 86 могу ошибаться, но точно с буковкой s) контактной группы. Даже диоды не понадобились для развязки цепей (хотя на другой магнитоле возможно они будут нужны).
Что имеем: магнитола работает только при вставленном ключе в замок зажигания. Что очень удобно. Магнитолу невозможно забыть выключить
Со вставленным ключем магнитола жрет 150 мА, с вытащенным всего лишь 2 мА Доволен как слон ЗЫ. О такой фишке с пищалкой и ключем узнал этой зимой, когда у меня при минус 20 заклинило контактную группу и сломался язычек на личинке и заблокировался руль (хорошо что хоть возле дома
). Пришлось поставить новый замок и оказывается при вставленном ключе и открытой двери пищилка не пищит что габариты забыл выключить на старом раздолбанном замке эта фишка не работала и я даже не подозревал что такое вообще есть. Надеюсь не баян и кому-нибудь пригодится
),зато я вот подумал попробовать с автозарядкой помудрить....