Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
1. Трамблер - Bosch 0 231 170 239. Не могу найти такой же и не могу найти заменитель. 2. К нему надо катушку. Есть предположение, что подойдет BOSCH 0 221 122 023. Это так?
ситуация такова. Стоял этот трамблер и неопознанная катушка долгое время нормально вместе. Но вдруг начал гореть кондер на трамблере. Думаю сначала на катушку. Поэтому надо к этому трамблеру (он контактный очевидно) катушку.
И на всякий случай надо уже искать распределитель зажигания, такой же или который может подойти.
Поэтому надо к этому трамблеру (он контактный очевидно) катушку. И на всякий случай надо уже искать распределитель зажигания,
Денис, про контактные трамблеры я чё то не слышал, хотя.... и слух то у меня хреноватый... А дальше тогда объясни поподробнее!!! Трамблер и распределитель зажигания это одно и тоже - так что ты имеешь ввиду??? И поподробнее что горит и когда...сразу или после чего то???
А дальше тогда объясни поподробнее!!! Трамблер и распределитель зажигания это одно и тоже - так что ты имеешь ввиду??? И поподробнее что горит и когда...сразу или после чего то???
да, трамблер и распределитель зажигания в моем понимании это одно и то же. На нем припаян конденсатор, его меняю, ставлю трамблер обратно, завожу, все безупречно работает ровно 10 минут и глохнет. Меняю снова конденсатор, история повторяется.
Рустам, да я понял, что такое контактное.. я их на Жигах, Москвичах и Жопиках столько повидал..., просто не думал, что на Авдотье такое влепили
plumbum писал(а) :
Валера, контактные ставили раньше на В2. Но и то не долго, может год-два. Кажется в самом начале восьмидесятых.
Игорек, но это же 88 год!!! Или там колхоз какой!!!
propovednik писал(а) :
На нем припаян конденсатор, его меняю, ставлю трамблер обратно, завожу, все безупречно работает ровно 10 минут и глохнет. Меняю снова конденсатор, история повторяется.
Денис, ну раз такое чудо у тебя стоит, то давай вспоминать все хорошо забытое старое! Конденсатор в Контактных Системах Зажигания КСЗ ставится для исключения "дребезга контактов", уменьшению эррозии контактов и увеличению крутизны возрастания тока во вторичной обмотке Катушки Зажигания КЗ, за счет создания противотока в первичной обмотке КЗ! Исходя из этого конденсаторы могут лететь: 1. по причине оооооооооочень низкого сегодняшнего качества конденсаторов!!! Дело в том, что импульс напряжения, возникающий при резонансе LC контура превышает 300 В, а это серьезно для пробоя!!! Найди старый кондюк от жигулей, москвичей, запорожцев... они стояли десятилетиями!!! Можно даже МБГО (кубик такой и тоже лучше старый) присобачить сбоку вольт на 600-800 !!! 2. по причине проблем с КЗ. Даже не полный пробой, а некоторая утечка в первичной обмотке, может способствовать и пробою кондюка! 3. по причине ну очень плохого состояния контактов прерывателя, когда имеется большая эррозия и дребезг (значительно повышая частоту искрения) проявляется короной вокруг бугорка..., создавая тем самым большой ток через кондюк. Где то так я бы проверял, успехов.
был у меня такой"хлАм"на Б2 но поме ял все на безконтактное!В лер это как в жугуляторах кулачковое))))
У меня есть родной комплект - трамблер и коммутатор - но тот "колхозник" удалили всю проводку и штекеры. я искал схемы, но то что нашел не смог разобраться. может вы как то по простому скажете что куда подсоединить?
valerun писал(а) :
1. по причине оооооооооочень низкого сегодняшнего качества конденсаторов!!! Дело в том, что импульс напряжения, возникающий при резонансе LC контура превышает 300 В, а это серьезно для пробоя!!! Найди старый кондюк от жигулей, москвичей, запорожцев... они стояли десятилетиями!!! Можно даже МБГО (кубик такой и тоже лучше старый) присобачить сбоку вольт на 600-800 !!!2. по причине проблем с КЗ. Даже не полный пробой, а некоторая утечка в первичной обмотке, может способствовать и пробою кондюка! 3. по причине ну очень плохого состояния контактов прерывателя, когда имеется большая эррозия и дребезг (значительно повышая частоту искрения) проявляется короной вокруг бугорка..., создавая тем самым большой ток через кондюк.
Кондеры купил мощные надежные китайские в радиотоварах, зазор отрегулировал, почистил, катушку новую осталось найти и сегодня попробую еще раз.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
