Товарищи Аудиводы, помогайте! Сегодня забрал у Сереги Гремлина фары с корректором, но на первый беглый взгляд под капотом в районе фар никаких фишек для подключения оных нет. Может кто подсказать номер этих фишек? И сразу: можно ли где увидеть схему подключения электрокорректоров?
Благодарности выражаю Сереге aka Gremlinу, Алексею aka FryPpy, а также Евгению aka Geniusу.
Сереге респект за конструктор из фар с корректорами, фишек и кнопочки, а также моральную поддержку и желание помочь мне в проведении сего девайса.
Алексею за содержание сайта, на котором и были найдены все необходимые схемы (хоть и дя Б4, но все помогло).
Евгению за восстановление старого форума, как нельзя вовремя для меня это произошло, а с форума я собственно и был наведен на схемы на сайте Алексея.
Итак, для установки понадобится: 1. 6 кусков проводов сечением 1 кв мм и длиной по 5 м каждый. (Оптимальным будет 4 разных цвета). 2. 2 провода сечением 0,5 кв мм, хватит по полтора метра каждого провода. 3. Регулятор угла наклона фар. 4. Ответная часть регулятора (колодка) 5. Клеммы «папа» 2,8 мм – 13 штук, «мама» - столько же. 6. Термоусадочные трубки. 7. Колодки, подключаемые к корректорам – 2 штуки, мне достались с хвостиками проводков. 8. Соединительные колодки (а по простому врезные тройнички для проводов) – 4 штуки. 9. Хомутики стяжки – по желанию, но очень удобно. 10. Пиво – обязательно, без него чуть крыша не съехала.
Добавлено (26.06.2010, 00:41) --------------------------------------------- Установка. 1. Освобождаем жгут проводов, расположенный в моторном отсеке слева по ходу движения (если стоять напротив машины – справа), тот, что располагается под радиатором необязательно. 2. Устанавливаем клеммы, например мамы, на колодки корректоров, на проводках предварительно оголив 3-4 миллиметра. У меня специального обжимного инструмента не было, обжимал обычными плоскогубцами, а зачищал обжимными клещами для витой пары. 3. На проводах с одной стороны, также предварительно зачистив, устанавливаем клеммы другого типа. 4. Повторяем пункты 2 и 3 для второй стороны. 5. На проводки надеваем подготовленную и обрезанную до необходимого размера термоусадку. 6. Соединяем клеммы (лучше всего, чтобы на контакты G и «минус» корректоров приходились провода одного цвета, это сильно облегчит жизнь), натягиваем на них термоусадку и нагреваем ее. Таким образом, мы получаем колодки с двумя пятиметровыми хвостами. Для удобства, я эти хвосты в самом начале, у колодок собрал стяжками (пункт 9).
Добавлено (26.06.2010, 00:42) --------------------------------------------- 7. Примеряем колодку правой фары на место, как только подобрали удобную длину, все той же стяжкой притягиваем провода к жгуту правой фары и правого поворотника. Далее укладываем наши три провода вдоль этого самого жгута, периодически притягивая их к жгуту все теми же стяжками (и это стяжки по желанию), подводим их к левой фаре. 8. Слева также примеряем колодку на место, оставив необходимую длину проводов, наконец, стягиваем эти несчастные 6 хвостов вместе. 9. Находим заглушку в моторном щите, через которую наш жгут заведем в подторпедное пространство, выковыриваем ее, проделываем отверстие и заводим в него кончики наших проводов, учитывая расположение патрубков, трубок и шлангов подкапотной начинки. Затем начинаем вытягивать провода в салон, учитывая разность их длины 10. К сожалению длины моих стяжек не хватило, чтобы прихватить наш жгут к жгуту родной проводки, так что я использовал стяжки только для нашего жгута до моторного щита, а затем, сложив оба жгута вместе, закрепил их на штатном месте штатными же жгутами, они там с запасом. На этом подкапотная разводка закончена. 11. Залезаем под руль, для удобства обзора сняв панель приборов.
Добавлено (26.06.2010, 00:42) --------------------------------------------- 12. Находим в нашем жгуте те два провода, которые отвечают за «массу» и протягиваем их вдоль нужного жгута к колодке Т10а (на фото желтая с черной четырехклеммной колодкой рядом). В идеале, мы должны «войти» в 8-е гнездо этой колодки, но я ограничился соединением рядом с этой колодкой. Обрезаем эти провода до нужной длины (чтобы они заканчивались рядом с колодкой), ставим клемму, предварительно зачистив кончики проводов. Затем на одном уже проводе, лучше того же цвета устанавливаем «ответную часть клеммы», т.е. клемму другого типа. Тянем этот провод вдоль оригинального жгута к центральной консоли, пока можно не закреплять, штатная проводка идет сначала влево, затем, проходя под приборкой, выходит на «стрекозу» и затем к центральной консоли. 13. Находим провода, идущие с контактов G корректоров, проводим с ними абсолютно ту же процедуру, что и с «массовыми» проводами из пункта 12. 14. Теперь отключаем колодку D основного монтажного блока (она зеленого цвета), и оставшиеся два провода проведенной из подкапотного пространства проводки подводим вдоль жгутов к этой колодке. Провод, идущий с плюсовой клеммы правого корректора с помощью соединительной колодки подключаем к желтому проводу зеленой колодки, а провод, идущий с плюсовой клеммы левого корректора так же «запитываем» к желтому с черной полосой проводу той же колодки. Возвращаем колодку на место и подключаем ее. 15. От точки заземления тянем провод сечением 1 кв. мм (должен остаться обрезок, не более метра) к центральной консоли, где будет кнопка. 16. Отключаем колодку F основного монтажного блока (у меня соединена с колодкой G красного цвета), с помощью соединительной колодки врезаемся в толстый желтый провод (у меня их к клемме колодки подходило 2) проводом 0,5 кв. мм и этот провод протягиваем к центральной консоли. Возвращаем колодку на место.
Добавлено (26.06.2010, 00:43) --------------------------------------------- 17. Отключаем колодку С основного монтажного блока (голубого цвета) и врезаем второй провод сечением 0,5 кв. мм к проводу черно-синего цвета. Затем протягиваем этот провод к центральной консоли. 18. На этом шаге я закрепил все проведенные нами провода с родным жгутом, идущим к центральной консоли. Полученный нами очередной жгут выводим через окошко в центральной консоли, в котором будет стоять регулятор. Обрезаем их, но не сильно коротко. 19. Устанавливаем на полученные 5 проводов клеммы одного типа, например, мамы. 20. На ответную часть нашей кнопки устанавливаем клеммы другого типа. 21. Надеваем термоусадку, соединяем провод «минуса» корректоров (его мы тянули в пункте 12) с проводом клеммы 2 регулятора (на ответной части клеммы пронумерованы), нагреваем термоусадку. 22. Провод 0,5 кв. мм, врезанный нами в пункте 16, соединяем с проводом клеммы 3 регулятора, натягиваем термоусадку, нагреваем. 23. Находим провод, проложенный в пункте 13, соединяем его с 4 клеммой регулятора, не забывая про термоусадку. 24. Провод, протянутый в пункте 17 соединяем с клеммой 5 регулятора, опять-таки не забывая про термоусадку. 25. Наконец, к клемме 6 подключаем провод «массы», протянутый нами в пункте 15. Термоусадка. 26. Наконец, подключаем сам регулятор к колодке и устанавливаем его на его теперь постоянное рабочее место.
Добавлено (26.06.2010, 00:45) --------------------------------------------- ПС Очень помогает распечатанная схема, я использовал http://fryppy.land.ru/files/Electro/B4/Etzold/fig-10.PNG, по мере выполнения работы для вашего же удобства, рекомендую отмечать на схеме именно ваши цвета проводов, я делал именно так.
Добавлено (26.06.2010, 00:46) --------------------------------------------- ППС после всего этого подключить корректоры и отрегулировать фары (у меня фары с корректорами во время проведения работ были дома, установил я их только сегодня).
Добавлено (26.06.2010, 00:47) --------------------------------------------- И вообще напоследок: фото чуть позже мной будет привязано к отчету.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
