Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Да что жы все на колхоз сворачиваешь... заглушишь - вверх не польется, а польется все вниз мимо игольчатого клапана - что наверное и было у тебя до этого!!!!??? Там стоят 2 резинки - колечки... их и надо заменить! Я менял из ремкомплекта, сейчас ремкомплектов вроде нет, но резинки можно отдельно купить! А вообще надо почитать не похожие неисправности, а как работает простейшая система питания и зажигания, а потом начнешь понимать, что все поломки замков... проводов можно для проверки одним проводком заменить от АБ прямо на катушку и ВСЕ!!!
Рано я обрадовался, опять мозк начала ........ с утра рано. Завел я с утра его, погазовал немного и тут вдруг обороты начали подниматься и зависли на 4000, выключил побежал к карбу, оказалось что рычаг насоса залип из за большой по внутреннему диаметру шайбы к штоку, снял со старого карба и заменил его, вроде начал нормально бегать. После решил проверить залипание, хочу завести, опять ни в какую. Далее, начал действия по наличиию искры, главный провод выташил и на свечу, искры опять нет! Полез опять к замку, подергал подергал его, вытащил несколько раз фишку, один раз только завелась, и все, на этом пошел на работу. Вечерочком еще покапаюсь, вот Валерун по точнее напиишите как проверить подачу тока на катушку с АКБ. Катушка стоит родная, если смотреть с переда авто то на левый контакт идет зеленый провод, на правый идет черный провод,но он (черный провод) далее никуда не идет, весит просто. От АКБ "+" клемму на какой надо цеплять на левый или правый контакт катушки? Еще забыл указать, вчера случайно зацепил на корпус авто черным проводом который выходит с правого контакта катушки , по искрился коротко и нагрелся, как будто плюс к минусу зацепил, не понял обычно черным идет всегда "-" провод, а тут как будто бы плюсовой! Еще кое что не спросил: Может быть все из за самого механизма замка зажигания? Если я попробую проверить его без этоого замка, то какие контакты на фишке короткануть надо?
Да что жы все на колхоз сворачиваешь... заглушишь - вверх не польется, а польется все вниз мимо игольчатого клапана - что наверное и было у тебя до этого!!!!??? Там стоят 2 резинки - колечки... их и надо заменить! Я менял из ремкомплекта, сейчас ремкомплектов вроде нет, но резинки можно отдельно купить!А вообще надо почитать не похожие неисправности, а как работает простейшая система питания и зажигания, а потом начнешь понимать, что все поломки замков... проводов можно для проверки одним проводком заменить от АБ прямо на катушку и ВСЕ!!!
Карб то новый да и пока насчет этого дозатора мыслей не было, цель была завести его).
Цитата:
заглушишь - вверх не польется, а польется все вниз мимо игольчатого клапана - что наверное и было у тебя до этого!!!!???
как понять "Заглушишь и вверх польется", ведь если заглушу бенз не будет на ружу выприскиваться да и по логике жидкости кроме как уйти обратно вниз или не выливаться оттуда, по моему все правильно! А если заглушу куда он мимо иголки пойдет, там одно отверстие, да и проверял иголку, вытащил подающий шланг с с тройника обратки, и подул, при наполненной поплавковой камере, воздух держит хорошо! Но все же это на день-два, если найду резиночки обязательно уберу колхоз и по фен-шую сделаю!
как понять "Заглушишь и вверх польется", ведь если заглушу бенз не будет на ружу выприскиваться да и по логике жидкости кроме как уйти обратно вниз или не выливаться оттуда, по моему все правильно! А если заглушу куда он мимо иголки пойдет, там одно отверстие, да и проверял иголку, вытащил подающий шланг с с тройника обратки, и подул, при наполненной поплавковой камере, воздух держит хорошо! Но все же это на день-два, если найду резиночки обязательно уберу колхоз и по фен-шую сделаю
Ну если разбирал карб должен был посмотреть и понять узел!!!!!!! Оооооо, как лениво рисовать!!! жди!
Регулировочный винт 2 пропускает бензин через фильтр 6 и внизу подача в поплавковую камеру регулируется игольчатым клапаном 3 на поплавке. При этом от входного штуцера 1 полость с бензином ограничивается двумя резиновыми кольцами 5, которые уплотняют его в теле карба. Если рвется верхнее кольцо, то бензин льется наружу, а если нижнее, то мимо игольчатого клапана в поплавковую камеру, но поплавок при этом уже ничего не регулирует!!!
"[bgcolor=rgb(246, 246, 246)]Регулировочный винт 2 пропускает бензин через фильтр 6 и внизу подача в поплавковую камеру регулируется игольчатым клапаном 3 на поплавке. При этом от входного штуцера 1 полость с бензином ограничивается двумя резиновыми кольцами 5, которые уплотняют его в теле карба. Если рвется верхнее кольцо, то бензин льется наружу, а если нижнее, то мимо игольчатого клапана в поплавковую камеру, но поплавок при этом уже ничего не регулирует!!! [/bgcolor]
А как же тогда раньше писал? "с этого дозатора начал выдавливаться бензин, " Вас Петровых хрен поймешь?!?!?! У тебя два карба - собери один , а пока работает восстанови второй!!! Только с резинками этими ОООЧЕНЬ аккуратно и при сборке смажь их, т.к. они сидят плотно и сухие сворачиваются и рвутся!!! Я не помню сейчас их размер, но вот у китайцев заказал вот такой наборчик колец, проверил сутки в бензине - все отлично. http://ru.aliexpress.com/item/Free-shipping-225-x-Rubber-O-Ring-O-Ring-Washer-Seals-Assortment-Black-for-Car-107/32374826422.html
Вложения: набор колец.jpg [ 192.63 КБ | Просмотров: 5378 ]
Если ты выставил поплавок 9-10мм(крышку держу горизантально и ставлю 10мм)язык держится на соске при проверке,то всё цело,я в своё время востановил карб с помойки,все резинки или от ваз были или подобраны в магазине РТИ но почти все пришлось пилить надфилем долго и аккуратно
А как же тогда раньше писал? "с этого дозатора начал выдавливаться бензин, " Вас Петровых хрен поймешь?!?!?! У тебя два карба - собери один , а пока работает восстанови второй!!! Только с резинками этими ОООЧЕНЬ аккуратно и при сборке смажь их, т.к. они сидят плотно и сухие сворачиваются и рвутся!!! Я не помню сейчас их размер, но вот у китайцев заказал вот такой наборчик колец, проверил сутки в бензине - все отлично.
прошу прощение за заблуждение, под этими словами имел ввиду "уплотнитель" или как еще "резиновое колечко" и оба они ни где не рваные, целехенькие.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
