Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Суть проблемы такова: обороты на холостом ходусамопроизвольно поднимаются до 3000. Перегазовкой не лечится. Первый разстолкнулся с такой проблемой года полтора назад. Тогда просто заглушилдвигатель и все прошло. В эти выходные во время движения по кольцевой заметил,что машина не реагирует на отпускание педали газа (круиз-контроль своеобразный,мать его) выжал сцепление и тахометр подскочил до трех тысяч. остановился,заглушил двигатель. повторный пуск дался с трудом после секунд 10-15 работыстартером и обороты снова подросли до 3000. Пару минут с заглушенным двигателеми, о чудо! Мотор завелся с полоборота. Тахометр замер на 900-х оборотах. Но наэтом проблема сама собой не исчезла. Возвращаясь по той же кольцевой домойдвигатель снова предательски разогнался до трех тысяч. Глушил машину на ходу изапускал "с толкача" по накату. Схватывает туго, но заводится. Сгорем пополам доехал домой. Машина простояла сутки. Утром стал заводить -работают 2 цилиндра. Перегазовка и прогрев не помогли. Заглушил. Снова завел -заработали 4 цилиндра, но снова, будь он не ладен, тахометр выдал мне тритысячи и двигатель я заглушил. Попробовал завести. 10 секунд"кручения" стартером результатов не дали. Плюнул и уехал на работу.Что теперь делать - пока не знаю. Спасайте, без машины как без рук.
Проверил заслонку. Все замечательно. Ничего не цепляется и не застревает. Кстати, карбюратор Pierburg 2EE. В общем пока машина работает нормально - положение заслонки немного приоткрытое и работает в обычном режиме, а когда обороты подскакивают, заметил, что заслонка находится в полностью вертикальном положении как и при заглушенном двигателе. Черная (пластиковая?) тяга рычага заслонки натянута. Пробовал прикрыть заслонку пальцем)) возвращается в вертикальное положение. В общем, пока все.
, а когда обороты подскакивают, заметил, что заслонка находится в полностью вертикальном положении как и при заглушенном двигателе.
Gannibal_Lecter писал(а) :
Пробовал прикрыть заслонку пальцем)) возвращается в вертикальное положение
Какое отношение всё это имеет к дроссельной заслонке ? Хоть почитай букварь про 2ЕЕ ! И ещё. Раз у тебя 2ЕЕ (об этом сразу надо писать, а не на следующий день), то бери мультиметр, открывай тот же букварь, проверяй сервопривод, потенциометр и лямбду не забудь.
В общем съездил к мастеру, померили сопротивление ДТОЖ. Омметр выдал какое-то заоблачное значение (со слов мастера). Сказал, что датчик неисправен и подлежит замене. Отключили датчик и машина поехала как и раньше. На отключенном датчике сказал может утром плохо заводиться, а может и не плохо)) в любом случае сегодня поменяю датчик и буду наслаждаться движением. Всем спасибо за участие. Может и мой случай кому-нибудь пригодится.
Какое отношение всё это имеет к дроссельной заслонке ? Хоть почитай букварь про 2ЕЕ ! И ещё. Раз у тебя 2ЕЕ (об этом сразу надо писать, а не на следующий день), то бери мультиметр, открывай тот же букварь, проверяй сервопривод, потенциометр и лямбду не забудь.
а за то, что путаю понятия и детали, не серчайте)) далек я пока от всего этого. Все ведь с чего-то начинали)
дешёвый не бери может получится,что работать будет как и старый или хуже
Реально. Руслан, поэтому желательно сначала проверить датчик по графику, чтобы точно знать, что он не косячит. Ну хотя бы через каждые 20*. Датчик информирует блок управления. А дальше уже серводвигатель регулирует преддроссельную заслонку в зависимости от показаний температуры.
Gannibal_Lecter писал(а) :
сказал может утром плохо заводиться, а может и не плохо
Правильно сказал. И температура учитывается не только при пуске двигателя, но и при других режимах.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
