Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Объясните мне для общего развития и понимания. Например, если на переключателе контакт (провод) первой скорости соединить с массой (в линии 3 резистора) и также контакт третьей скорости соединить с массой ( 1 резистор). То ток будет идти по обоим линиям или только там, где меньше сопротивление, то есть по линии третьей скорости ?
Вчера при прозвонке проводов ( колодка блока резисторов - переключатель - масса) видно был не в том состоянии. Сейчас ещё раз проверил. Выявил, что при установке переключателя на вторую скорость нет связи с массой у коричнево-синего провода. Получается, что косяк или в самом проводе ( от разъёма у блока до переключателя ), или в контактах самого переключателя. Переключатель вынимать не стал, так как чего-то похолодало резко и в гараже колотун.
serzh76 писал(а) :
Большая часть (примерно 90%) будет шуровать по пути наименьшего сопротивления .
Теперь всё понятно ! Спросил про это вот почему. Раньше думал, что при включении, например, четвертой скорости, её контакты замыкаются и появляется связь с массой, а контакты 1-й, 2-й и 3-й скоростей остаются разомкнутыми. При включении 3-й скорости её контакты замыкаются, а остальные ( 1, 2 и 4 ) разомкнуты. Ну, короче, как на схеме рисуют.. А оказалось не так. На 4-й скорости замкнуты на массу контакты всех скоростей. На 3-й - исчезает контакт 4-й скорости, а остальные имеют связь с массой. На 2-й - нет контакта 4-й и 3-й скоростей, а есть 2-й и 1-й. И на 1-й остается только сам 1-й контакт, связанный с массой. У меня, естественно, провод 2-й скорости не звонился вместе со всеми, так как нет контакта (писал выше). Но 4-й вместе с 3 и 1 на 4-й скорости все заземлялись. И 3-й с 1-м на третьей скорости.
Как понял, так сделано специально, чтобы при переключении скоростей в питании вентилятора не было перерыва. Ведь если бы при переключении один контакт размыкался, а следующий замыкался, то масса бы пропадала, питание прерывалось (хоть и на 1 секунду, но пауза). А если с 1-й сразу на 4-ую, то таких пауз (коротких включений-выключений) будет три. А так при постоянном питании только в цепь добавляется или исключается сопротивление. Так сказать для плавного перехода от одного режима к другому. Может не прав, не спец.
сделано специально, чтобы при переключении скоростей в питании вентилятора не было перерыва. Ведь если бы при переключении один контакт размыкался, а следующий замыкался, то масса бы пропадала
А главное нет искрения и подгорания контактов . Склоняюсь что переключатель требует ревизии .
Объясните мне для общего развития и понимания. Например, если на переключателе контакт (провод) первой скорости соединить с массой (в линии 3 резистора) и также контакт третьей скорости соединить с массой ( 1 резистор). То ток будет идти по обоим линиям или только там, где меньше сопротивление, то есть по линии третьей скорости ?
Ток будет идти на 99,9999 по линии 3=ей скорости, а током через резистор можно пренебречь! Вообще в идеале 100%, но т.к. существуют подгоревшие контакты и их переходные сопротивления, то эта линия нулевого сопротивления в реале не будет иметь!!!
serzh76 писал(а) :
А главное нет искрения и подгорания контактов .
+1000 считаю, что именно для этого и сделано, чтобы исключить искрение при переключении!!!
Так бяка, скорее всего, в контакте переключателя. Хотел вчера разобрать центральную консоль и вытащить переключатель. Но чего-то так промерз сильно ! Вроде и не холодно, но влажность большая. Ведь здесь дней десять дождь лил постоянно. Снега совсем не было. Вот только вчера похолодало и немного снега насыпало. Посмотрю, может сегодня соберусь. Главное настроиться ! P.S. Я же говорил, что дует как на первой скорости, а ты всё на второй, на второй !
Короче, разобрал консоль. Вытянул её немного, дальше не идет. Держат разъёмы сзади кнопок. Каким образам эти разъемы отсоединить. Там сзади и зацепиться не за что ? Не за провода же тянуть ! Или та часть с лампочками, что под крышкой кнопки внутрь выдавливается вместе с колодкой ?
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
