25kostik, да вообщем все надо вспоминать, полторагода прошло, уже забыл как внутренности выглядят, хотя вскрывал его полностью, любопытство. Не в даваясь в детали, не помню, но изучив тогда его внутренности и почитав описание принципа его работы понял что регулировать температуру его срабатывая надо именно латунной гайкой, там где шарик. Установил и накрутил ее так что бы поступал горячий. Дождался жаркой погоды где то 25 на улице. Завел а она горячий сосет. Потом накрутил так что при запуске оставалась на холодном, или как я писал, уходила на горячий и медленно становилась на холодный. После регулировки несколько раз перепроверял по утрам или днем. Но тогда заслонка после того как заглушил минут через 20-30 становилась на холодный сама, Считал это нормой, а вот сейчас такого не наблюдаю. Ситуацию подробно описывал на форуме. Да и этой зимой тебя убеждал, что не температура двигателя перебразывает заслонку а температура воздуха засасываемого. Я вот думаю что у меня там опять грязи набилось, ведь что только не летит с картера!!!! Вот станет жарко перепроверю. Кстати склеивал терморегулятор обратно клеем чемпион, в синих тюбиках, эпоксидкой не взяло!
