| audi80.ru http://forum.audi80.ru/ |
|
| Термостат. http://forum.audi80.ru/viewtopic.php?f=4&t=453 |
Страница 1 из 2 |
| Автор: | EuroUMA [ 20 июн 2010, 19:36 ] |
| Заголовок сообщения: | Термостат. |
ИЗВЕНЯЮСЬ! Сразу же... Просто у меня сейчас сессия началась и всё в голове спуталось, дело вот такое. Сегодня поменял термостат и верхний фланец (там где датчики сидят), дак вот что то совсем запутался и пошёл домой. Какие патрубки должны быть горячими? Собственно в закрытом состоянии от 50 до 87 градусов и в открытом (87-100). И за сколько времени машина прогревается до 90 по цельсию на ХХ? И как проще всего выгнать воздух из системы? Извините за тупые вопросы! 
|
|
| Автор: | Petrovich_1969 [ 20 июн 2010, 20:37 ] |
| Заголовок сообщения: | Термостат. |
Вчера снимал радиатор - тек со штуцера обратки. После сборки залил антифриз под горлышко (хотя не нужно было так много) и завел машину. Сначала начал греться 11 шланг. Когда он был уже достаточно горячий, 1-й был как рыба холодный. я стал его (1-й) ритмично сдавливать и отпускать, при этом в расширительный бачок стал выходить воздух (пробка откручена). При температуре около 75 (по приборке) начал открываться термос и стал прогреваться шланг 1. Из расширительного бачка выплеснулось наружу небольшое количество ОЖ. После этого в салоне перевел переключатель с холодного на горячий воздух (может это и не обязательно, но так я понимаю, что радиатор печки заполнен ОЖ и идет горячий воздух из дифлекторов) и погазовал до 2-3 тыс. оборотов в течение около 5 мин. Потом оставил работать на холостых до пришествия карлсона. Закрутил пробку расширительного бачка. Так постоянно делал, ввиду того что раньше были проблемы с герметичностью охлаждающей системы и постоянно приходилось сливать антифриз и устранять течи. Никогда при этом не было воздушных пробок и проблем с ними. Может что неправильно рассказал - поправьте |
|
| Автор: | EuroUMA [ 20 июн 2010, 20:42 ] |
| Заголовок сообщения: | Термостат. |
Petrovich_1969, вроде бы у меня всё так же... Завтра будем воздух прогонять прочь, если что осталось. У меня ещё видимо заслонка горячий/холодный не перекрывается до конца, как машину купил, она грела салон еле тёплым воздухом. Тоже полезу разбираться. |
|
| Автор: | FryPpy [ 20 июн 2010, 20:47 ] |
| Заголовок сообщения: | Термостат. |
Сегодня (не спрашивайте зачем) решил спустить воздух через клапан что на шланге у печки... итог - сломал его... только теперь остаток болтика остался в шланге, а головка у меня в руках... хорошо хоть не течет... БЛИН И ЗАЧЕМ НЕМЦЫ ПРИДУМАИ ЭТУ ШТУКОВИНУ... инженерная идея - на 5 - реализация на 2... 2 раза пытался воспользоваться - 2 раза на свалку... - ну а по теме ничего добавить не смогу |
|
| Автор: | Petrovich_1969 [ 20 июн 2010, 20:53 ] |
| Заголовок сообщения: | Термостат. |
Ну, до заслонок я еще не добирался, все пока работает, а вот с технологией заполнения системы ОЖ я уже приловчился. Раньше (как уже говорил) на месяц по 2-3 раза жидкость сливал и постоянно заполнял по этому способу, никогда не было проблем с завоздушиванием. Потом просто после 1-2 поездок на небольшие расстояния подлей ОЖ, если уровень не соответствует. Добавлено (20.06.2010, 21:53) --------------------------------------------- Quote (FryPpy) решил спустить воздух через клапан что на шланге у печки... |
|
| Автор: | MorG [ 20 июн 2010, 21:04 ] |
| Заголовок сообщения: | Термостат. |
Quote (EuroUMA) И как проще всего выгнать воздух из системы? воздух спускаешь так: откручиваешь крышку расшерительного бачка, заводишь, ждешь первого включения включения вентелятора, глушишь мотор, хай остынет немного (мин 30) дальше смотришь упала ли жидкость в бачке? если да то доливаешь по меткам, если нет то не нада)))) заводишь и еще разок все повторяешь... для уверености можна посжимать патрубок (идет с верхнего входа в радиатор на флянец с датчиками)... я делал так, вродебы тьфу тьфу тьфу все в порядке... все что могу посоветовать... |
|
| Автор: | 25kostik [ 20 июн 2010, 21:59 ] |
| Заголовок сообщения: | Термостат. |
Сколько людей, столько и методов. Мой несколько иначе. Заливаю в расширительный почти полный, выкручиваю датчик с тройника, как только побехжала ОЖ - закручиваю, откручиваю расширительный, приподнимаю немного выше патрубков на печку, снимаю один из патрубков и затыкаю пальцем, как только ОЖ потекла из штуцера радиатора печки - одеваю патрубок, проверяю хомуты, прибираю на место расширительный, довожу уровень в расширительном до нормы, запускаю, прогреваю до запуска карлсона, глушу, ждёмс охлаждения, проверяем уровень в расширительном. Во время прогрева следим за показаниями температуры и уровнем в расширительном. Нижний патрубок (1) должен нагреваться с открытием термостата, а это вроде 87 град, ну илли немного поменьше. |
|
| Автор: | dost [ 20 июн 2010, 22:49 ] |
| Заголовок сообщения: | Термостат. |
Quote (25kostik) Сколько людей, столько и методов. Ага,озвучиваю свой  заполняю расширительный до уровня,вытаскиваю один из датчиков на тройнике,заливаю туды антифриз(влазит много),потом снимаю шланг обратки с печки и жду пока оттуда не попрет струя,усё.
|
|
| Автор: | kostya [ 20 июн 2010, 23:02 ] |
| Заголовок сообщения: | Термостат. |
Самый простой способ, но долгий и требующий терпения. Заливать антифриз нужно очень медленно в расширительный бачок. Я минут 20 - 30 заливал очень тоненькой струйкой, что бы воздух своим ходом выходил и не создавалось этих воздушных пробок! Ну можно еще патрубок с радиатора печки снять и дождаться когда потекет. Потом заводить и уровень поправить. |
|
| Автор: | EuroUMA [ 21 июн 2010, 05:12 ] |
| Заголовок сообщения: | Термостат. |
А у кого сколько машина греется? Если спокойно ехать или на хх? |
|
| Страница 1 из 2 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|