Евгений, не спеши все подряд менять! Давай по порядку
1. Выкрутил форсунку, форсунка пылит? Нет ли протекания при какрытой форсунке??? Если подтекают можешь не завести, зальет свечи напочь. Если не пылят надо бы давления топлива проверить.
2. Как это ты так МВТ выставил по щупу? Ведь так точно не выставишь!!! И еще забывай, что на один оборот распреда приходится два оборота коленвала!!!! Так как ты сделал, можно выставить все как раз с точностью до наоборот, вывернуть распред на 180 градусов!!!
. Маткам надо верить, здесь на форуме уже не раз это обсуждали это, насадить звездочки на коленвалу и распреде как то по другому не получиться!!! Но народ чаще всего ошибается именно в том, забывают соотношение оборотов колена и распреда. И еще много вопросов вызывает метка на звездочке распреда, основная метка на обратной стороне звездочки в виде точки. Почитай ФАК там есть отчет!!! 3. Ну а первый цилиндр вседа возле радиатора, а четвертый возле салона. Бегунок должен смотреть на контакт крышки куда подходит провод со свечи первого цилиндра.