Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Началось все с резких рывком при нажатии и отпускании педали акселератора(переход торможение двигателем-ускорение), потом появилась вибрация и подтраивание на ХХ, еще чуть позже, если поднять обороты до 1000-1200 об\мин движок сбрасывает немного обороты ( 50-100 об\мин) и опять сам поднимает. И так циклами с периодом в 1-2 сек. При каждом сбрасывании оборотов чувствуется как движок перетряхивает. ХХ иногда гуляют +-50 об\мин.
Провода все 5 ком, свечи шикарные, бегунок с крышкой чистые без нагара.
Подключил ваг-ком и сразу обнаружил много ошибок=)
-Обрыв цепи на темпы датчик во впуске(гуляет от 18-25 С потом нормализуется в районе 45 С) -Недостоверный сигнал с позиционера ДЗ Обе ошибки спорадические.
Позиционер ДЗ -это видимо и есть РХХ? если ошибку стереть, то через неделю она снова появляется.
Хотя никаких провалов, попыток заглохнуть и слишком низких или высоких ХХ никогда не было. Что может быть?
А когда заедал какие симптомы были? Я уже много отчетов по РХХ с фольц-техникал сайта прочитал. Но у меня нет никаких попыток заглохнуть или очень сильных плаваний ХХ. Наверно буду снимать его, спс.
аа, еще проверил все подсосы - их нет, на трубке к вакуумнику тормозов тоже. если только сам вакумник ненакрывается.
Сам поднимает обороты и сбрасывает немного . И так циклами с периодом в 1-2 сек. Я также поджал контакты датчика ХХ, который находится в середине. Опор дросильнои заслонки никто не трогал? Напиши коды ошибок.
-Throttle valve positioner V60 - 2121 иногда выскакивает -Intake-air temperature sender G42 - 2322 видимо из-за вибраций кастрюли теряется контакт,хотя пока следил, обрыва не видел, его показания плясали 20-25 С, потом остановились на 45 С, но тряска продолжалась.
Ну смотря где хочешь проверить, если массу, то один провод мультиметра на минусовую клейму акб, другой на массу, переключив переключатель при этом на мВ и смотришь.
Перебрал РХХ, все смазал, контакты действительно подгоревшие были. Тряска на ХХ почти прошла, а дергания остались. Грешу на потенциометр ДЗ.
Добавлено (18.09.2010, 20:58) --------------------------------------------- Подскажите, может кто знает. Если начать открывать ДЗ, потихоньку растет напряжение на 1 и 2 выходах потенциометра, но сама ДЗ еще не открывается, т.е. появляется как бы смещение открытие заслонки от показаний потенциометра. Так у всех?! Но двигатель начинает реагировать на увеличение газа только когда сама заслонка открываться начинает, есть свободный ход. В ваг-коме тоже самое.
При полностью закрытой ДЗ напряжение на 1 и 2 выходах 0.16в
Добавлено (03.10.2010, 14:29) --------------------------------------------- Заменил потенциометр ДЗ, на американский аналог от фирмы MITRON Собсно ниче практически не изменилось, тажа дерготня при сбросе газа и на малых углах открытия ДЗ, ну вроде стало чуть по плавнее во всем диапозоне. По фото видно что, дорожки оригинально ваговского потенциометра износились совсем чуть-чуть. Куда капать ваще хз
Было недавно тоже самое, грешил на ДПДЗ, уже почти снял ее а оказалось что плохой контакт к датчику температуры всасываемого воздуха. После ремонта прекратились дергания и вибрация на ХХ
Добавлено (03.10.2010, 14:39) --------------------------------------------- темболее эту ошибку у тебя показал скан мозгов!
Еще реанимировал датчик темпы на впуске(ДТВВ) Прыгало сопротивление, датчик-пимпочка рабочий, но был обрыв провода в крышке, теперь все в норме. Ниже график показаний ваг-кома. Желтый- обороты ХХ Серый- ДТВВ Оранжевый- Лямбда , разве она должна так себя вести?(хотя она только включилась Тож-80 С, ну и еще перенастройка мозгов после реанимирования ДТВВ)
На счет лямбды не скажу, но если она хоть чтото показывает, то она живая. Чтото очень фигово ты прицепил этот проводок, акуратнее нужно. Ездил уже? как машина себя ведет?
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
