Все говорят, что аммо нужно перед установкой прокачать - это верно, но их еще желательно мягко прокачать после ночной стоянки, особенно в мороз. Мы привыкли, что движок нагрел, печка вроде теплым дует, значит погнали все колдаебины собирать, а подвеска то дубовая еще. Я так много стоек подубил. пока умные люди не научили после стояники км 1.5-2 проехать аккуратно, на небольшой скорости, так сказать подвеску разогреть и стойки блин дольше работать стали. Сейчас бильштайн газ-масло - вроде не сильно жесткие и в поворотах не кренится. 10 тык ходят уже, будем дальше испытывать
Все говорят, что аммо нужно перед установкой прокачать - это верно, но их еще желательно мягко прокачать после ночной стоянки, особенно в мороз. Мы привыкли, что движок нагрел, печка вроде теплым дует, значит погнали все колдаебины собирать, а подвеска то дубовая еще. Я так много стоек подубил. пока умные люди не научили после стояники км 1.5-2 проехать аккуратно, на небольшой скорости, так сказать подвеску разогреть и стойки блин дольше работать стали. Сейчас бильштайн газ-масло - вроде не сильно жесткие и в поворотах не кренится. 10 тык ходят уже, будем дальше испытывать
Полностью согласен, зимой так амо обычно и убивают... С утра потихоньку километра 1,5 крадусь, как раз от дома до основной дороги, а потом уж можно ехать. Вот только не всегда так получается, иногда надо ехать ...и быстро... Поэтому и жду весны, новые амо гробить жалко.
А кто-нибудь вкурсе, газовые билштан 3040 однотрубные или двух? На экзисте спорная информация. На странице написано однотрубные, а в доп. информации - двух. Сегодня поставил, прокачивать не стал, так как прочитал, что однотрубные. А тут вон какая петрушка..
во первых они были б/у, а умер только один и именно в холода (осень поставил), где то на трассе на кочку среднюю попал и после этого перестала работать!!! Так может не стоит спешить и все разбирать???
во первых они были б/у, а умер только один и именно в холода (осень поставил), где то на трассе на кочку среднюю попал и после этого перестала работать!!! Так может не стоит спешить и все разбирать???
Да я уже на место собрал. Снимал для того, чтобы прокачать. У меня, кстати, до этих стояли билштайн 3044. Откатал больше трех лет. Один умер, второй как новый. Чем отличаются от 3040 так и не понял.
бильштайн говорите? А он оригинальный? Вот что нашлось - http://www.bilstein-online.ru/doc.cgi?id=5 В2 - масляные и дешёвые.Смотрим для А80 В3 88 года, двиг NE - http://web1.carparts-cat.com/default.as ... 016&12=140 Цена 96 ЕВРО!!, те 3829 р!!! А за сколько они продаются в магазине? В экзисте от 1200. Как так? Может в этом разгадка длительности жизни?
Тоже самое и с БОГЕ, нашел отпускную цену со складов в Германии.... цена 85-90 евро... В экзисте в то время( 1,5г-2года назад)были от 1600рэ... Именно они(только за2т.рэ) и сдохли за пару месяцев, все 4 разом. Сылок жаль не осталось, можно поискать если очень надо. После этого начал соображать что у нас продается...
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
А через какое время умер?
