она и будет заводиться что ей мешает!но вот то что она первые минуты работает в сухую содрав кольцами масло а насос туда дать не может потому что густое!посмотрите на 10W....в канистре при -25 градусах-оноже как мед!тем более по сертификату 500.00 только 5W40 или 5W50 а все остальные 501....505 допустимы без экстримальных нагрузок,так-же если посмотреть таблицы вязкости масел то 10W...максимально низкая температура при которых масло сохраняет свои заявленые характеристики -20 а -30 уже максимально низкая при которой ваще можно использовать!тоесть эти 10 градусов какраз оно их теряет превращаясь в лукойл минералку за 200 рублей
она и будет заводиться что ей мешает!но вот то что она первые минуты работает в сухую содрав кольцами масло а насос туда дать не может потому что густое!посмотрите на 10W....в канистре при -25 градусах-оноже как мед!тем более по сертификату 500.00 только 5W40 или 5W50 а все остальные 501....505 допустимы без экстримальных нагрузок,так-же если посмотреть таблицы вязкости масел то 10W...максимально низкая температура при которых масло сохраняет свои заявленые характеристики -20 а -30 уже максимально низкая при которой ваще можно использовать!тоесть эти 10 градусов какраз оно их теряет превращаясь в лукойл минералку за 200 рублей
она и будет заводиться что ей мешает!но вот то что она первые минуты работает в сухую содрав кольцами масло а насос туда дать не может потому что густое!посмотрите на 10W....в канистре при -25 градусах-оноже как мед!тем более по сертификату 500.00 только 5W40 или 5W50 а все остальные 501....505 допустимы без экстримальных нагрузок,так-же если посмотреть таблицы вязкости масел то 10W...максимально низкая температура при которых масло сохраняет свои заявленые характеристики -20 а -30 уже максимально низкая при которой ваще можно использовать!тоесть эти 10 градусов какраз оно их теряет превращаясь в лукойл минералку за 200 рублей
эт всё понятно , но такие морозы(-37) не часто и не долго у нас бывают ,к тому же зимой не часто езжу .
она и будет заводиться что ей мешает!но вот то что она первые минуты работает в сухую содрав кольцами масло а насос туда дать не может потому что густое!
Лью ARAL 10w-40, вожу с собой канистру с остатком около 1 литра. Если за бортом ниже -25 градусов, сначала смотрю на вязкость масла в канистре. В прошлую зиму при -30 текучесть была нормальная. Ко всему в прошлую зиму в багажние лежало две канистры с остатками масла, одна ARAL 10w-40, другая - Shell 10w-40. Шелл в канистре даже не двигался при такой температуре. Я это к тому написал, что у ARAL соответсвие спецификации 10w-40 сделано с запасом, а у Shell впритык.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
