А4 В5? точно не скажу, всё зависит от состояния экземпляров. на А4 дорогие рычаги передней подвески. остальнае элементы стоят примерно так же двигатель 1,6 можно ровнять по обслуге с двигателями бочки двигатели 1,8 уже с серьёзными головками - 2распреда+20клапанов+20гидриков+гидронатяжитель цепи. Всё это любит хорошее давление масла. Слышал не раз, что примерно в 2 раза дороже обслуга А4 чам А80.
сотку с 2.3брать и мех впрыском не айс лучше а6в 45кузове там поинтересней будет
Что 100/45что А6/45 - одинаково... у обоих был 2.3 AAR... ну ACE еще был - 2 мехвпрыска - все остальное нормальные электронные впрыски - на А6 появился ADR 1.8 такой же как и на А4 В5 - по кузовне они практически одинаковы... у них там тоже постоянные дебаты ставить ли капот и крылья от А6 на 100 (они обе имеют капот с клювом - но они разные и фары разные, но на А6 - 2х линзовая оптика дешевле чем на 100ку и более распространенная)... Подвеска одинакова (покрайней мере с переди все как и было)... Вроде как из-за класса машины - V6 движки на 100ках А6 менее изношены.. ну а если учесть что А6 выпускалась еще 4 года после окончания серии 80 - то они еще и свежее... В общем многие после 80ки мечтают именно об А6/45 т.к. свежее, т.к. многое знакомо, так как класс выше и больше плюшек (климаты, электрика)...
А4 В5 - тоже вполне нормальная машина - но многорычажка, но 2х вальные движки (они еще олдскульные) V6 такие же как и на 80 - тоже чуть свежее - но похоже страдают той же болезнью что и на 80 (масложор)... появились V6 дизеля (НЕ БРАТЬ!!!!)
А вот вопрос к Лехе - электронный дроссель это хорошо или плохо??? (на В5 помойму нет электронного дросселя появится позже)... 1 коллега на на полуседане попал недавно в ДТП - и вот говорит - что все видел все понимал - нажал тапку в пол и...и гдето секунду (ну понятно что в стрессовой ситуации время течет по другому) не было никакого отклика (типа ЭБУ думал) потом то она понесла - но удар в заднюю часть и загиб задней балки... притом что у него атомосферник и турбоямы быть не может... вот я и думаю неушто это глюк электронного дросселя...
поинтересовался вчера у водителя из нашей службы доставки, как мол А4 в обслуге. подвеску назвал нехорошим словом. раз в год на 25 тыс расходы, ставит только оригинал..т.к. неоригинал ещё меньше ходит. сказал что к лежачим милицейским очень медленно подъезжает хоть в Москве дороги и хорошие, но накатывают в год они много...так что в обычной эксплуатации на 2-3 года должно хватить подвески по дорогам Москвы.
По тюнингу электронного дросселя - http://autotestkirov.ru/shop/product_info.php?products_id=236 Брат работает в автосервисе при этом магазине. Разница от установки большая, ощутимая. Суть приблуды - изменение реакции авто на нажатие аксерератора - в стоке открыие линейное, пропорционально нажатию на педаль газа. С приблудой при небольших нажатиях на газ дроссель приоткрывается сильнее. За счёт этого педаль газа становится резвее.
Лискар то можно поставить, вот только не дёшев он. За суммарную цену можно посвежее авто взять. Хотя если авто извесное и не имеет проблем кроме системы питания, тоигра стоит свеч.
Тоже готовлюсь пересесть на аудь в 45 кузове, Хотелось бы выслушать все советы. Хорошо бы аванта, но стоит ли с ним связываться?
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
хоть в Москве дороги и хорошие, но накатывают в год они много...так что в обычной эксплуатации на 2-3 года должно хватить подвески по дорогам Москвы.
