Уфф! в общем решился я, и создал тему. Ну не могу я никак допереть... по ощущениям с просто переднеприводной машиной, на льду она себя ведет как то по другому, не наю как описать... Моя в свою очередь от обычной переднеприводной машины ведет себя как заднеприводная, т.е. если я газу нальду добавлю, то меня не выравнивает в заносе, а как будто заднее колесо продолжает в занос вести при выключенном диффе. Если диф включаю, то машина при резком трогании начинает морду заносить....
В общем никак я не могу понять как работает/должен работать полный привод на кватре моей. А пару человек чтоб понаблюдали со стороны чет как то не могу выловить никак.
Вариант первый.
при обычном движении машина едет только передним приводом, левое или правое переднее колесо ведущее.
при включении блокировки диффиренциала заднего включается колесо по диагонали, или оба грести начинают? И что происходит с передним приводом, блокируются коллеса? или продолжает вести одно переднее колесо.
вариант второй. (как мне объяснил бывший владелец)
при обычном движении крутиться переднее колесо, и заднее по диагонали.
При включении диффа, крутяться три колеса, оба задних, и одно переднее. т.е. три колеса ведут? или все же четыре?
Вариант третий. ( как было у папы на фольцвагене пассате вариант)
При обычном движении крутиться переднее колесо, левое или правое. при пробуксовке включается заднее по диагонали.
При включенном дифе так же как варианты первый и второй(на фольце не было блокировки диффа).
|
