Олег, утверждать не могу, т.к. вакуумники самому перебирать не доводилось, но судя по принципу его работы предположу, что у тебя в нем барахлит следящий клапан. Работа его такова - сначала (без нажатия педали) он соединяет обе камеры (разрежения и атмосферную) и усилия нет, потом по мере нажатия на педаль он разъединяет камеры и соединяет атм. с атмосферой - получается разница давлений на мембрану и она давит штоком на поршень ГТЦ.
Так вот у тебя видимо он как то соединял и камеру разрежения с атмосферой, поэтому вакуум уходил и двигатель глох, а потом понажимав, толи подогрел, толи еще что...он начал нормально работать и разъединять камеры, поэтому вакуум восстанавливался, УОЗ становился пораньше и обороты поднимались... Что то так ИМХО, но это только рассуждения, опыта у меня на эту тему нет
