Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Здравствуйте! Расскажу всё как можно подробней, возможно что то важно, что то нет! В общем история такая! Сперва выпендривался стартер, то втягивающее, а потом щётки! проблему решил новым стартером! Пока гнал машину на стоянку (где менял стартер) по пути на ноль упали указатели топлива и температуры ОЖ. И перестали загораться почти все индикаторные лампы (давление масла, аккумулятор, подсос и др), остался только индикатор дальнего света и поворотники, часы и подсветка панели тоже остались работоспособными! После замены стартера, думал покатаюсь пару дней с неработающей приборкой, а потом отдам приборку товарищу умеющему паять! Но катания закончились через пол дня, когда появилось подозрение на отсутствие зарядки АБ. На заведённой скинул клему - заглохла! Начал грешить на щётки гены, поменял! Всё по прежнему! Советчики в один голос закричали, о генераторе! Но в поисках адекватных советов решил пожаловать сюда! В одной из тем вычитал, что вся проблема может быть в самой приборке (вроде возбуждение на гену через нее идет), отнёс, пропаяли, всё так и сталось. Может где предохранитель какой не увидел, подскажите пожалуйста, куда и на что стоит взглянуть! За ранее всех благодарю!
А как при включении зажигания ведет себя лампа Контроля зарядки АКБ (красный аккумулятор)? Загорается, Сразу после старта тухнет? Если не загорается - может просто стоит ее поменять - 2w в пластиковом цеколе как и все лампы в приборке... Так же стоит проверить не отвалился ли тонкий синий проводок от генератора (он как раз и отвечает за возбуждение)...
Даже до стартера ничего не загорается! Лампочка на 2w по видимым признакам целая (если не ошибаюсь как раз та, которая подсвечивает красный аккумулятор) А синий проводок у гены на месте! Вот может где под панелью отвалился, но там я уже не знаю даже где примерно его искать!
бум думать... но тот товарищ что дружит с паяльником - пусть посмотрит повнимательнее всю цепь этой лампочки... чтобы все контакты были, тестером или аккуратно 12В проверить лампу... проверить диод (не сгорел ли) там рядом с лампой на плате приборки припаян...
В дополнении - там если снять полку под рулем будет куча проводов... посредине будет держатель доп. релле... по правую руку от держателя будут штекерные разъемы разноцветные (состоящие из 2х половинок - большой на 10контактов и малой на 5).... нам нужен ЧЕРНЫЙ разъем (обе половинки черные и из них выходят провода).... в большей (10и контактной) половинке должен быть синий провод (5й номер контакта - они подписаны если научиться вскрывать разъем - но не стоит этого делать - там только 1 синий).... вот собственно уделить внимание этому разъему... если есть тестер - проверить контакт от разъема до генератора помощью длинного провода и тестера / контрольки... так же можно проверить контакт до приборки - но там разъем разбирать наверное придется...
Николай, ну первое что надо было бы сделать, так это замерить напряжение на АКБ до запуска движка. Это около 12 В должно быть, может чуть больше если не успел разрядиться, или чуть меньше если уже разряжен. Далее заводим и снова меряем напругу на АКБ. Должно быть (13,0-14,2)В, лучше ближе к 14 В это норма, и это значит что подзарядка идет. А вот если на заведенной напряжение осталось неизменным, т.е около 12В, то подзаряда нет.То что заглохла при снятии клеммы с АКБ еще не факт, а вообще то лучше так не делать.Если все же заряда нет, то надо померить напряжение на тонком синем проводе на генераторе. Оно может колебвться в широких пределах, но важно что бы хоть что то было, если нет, надо искать где обрыв проводов (Alex подробно описал), а если есть, то генератор на полную переборку. Искать внутри генератора, где нет контакта от тонкого синего провода (самый маленький болт на генераторе, помоему М6) до обмотки возбуждения генератора. Далее по обстоятельствам.
так это замерить напряжение на АКБ до запуска движка. Это около 12 В должно быть, может чуть больше если не успел разрядиться, или чуть меньше если уже разряжен. Далее заводим и снова меряем напругу на АКБ. Должно быть (13,0-14,2)В, лучше ближе к 14 В это норма, и это значит что подзарядка идет. А вот если на заведенной напряжение осталось неизменным, т.е около 12В, то подзаряда нет.
Добавлю немного, если остается 12 В, то это да, означает, что возбуждения нет, но может нет предвозбуждения только именно из за цепи лампочки - надо газануть до 2500 и если напряжение поднялось, то основное возбуждение заработало...так в принципе можно долго спокойно жить, пока не найдешь причину - только после каждой заводки газануть и дальше до остановки ДВС все будет ОК. А так может быть и как у меня - провод от клеммы возбуждения внутри оторвался... болтик провернулся при затяжке на одну грань (это я уже вернул на место...), а он там внятяг приварен , при таком и после перегазовки нет возбуждения.
И так.... Проверил тестером контакты как описал Alex. Всё в норме, контакт есть! Проверил предохранитель №12, действительно оказался перегоревшим, заменил, но это не решило всю проблему! На приборке заработал указатель уровня топлива, и индикаторы подсоса и ручника! А зарядка, давление масла, и тд. (всё что должно сиять и моргать перед стартером) не работают! Снова снял приборку, прозвонил дорожки, вроде всё нормально! Диод возле лампы аккума в норме! Напряжение после перегазовки повышается как положено (13.5 - 14 В)! На днях проверю провод от клеммы возбуждения внутри, как указал Валерий! Спасибо всем за дельные советы! Когда (я надеюсь) закончу, обязательно отпишусь! Буду вам крайне признателен, если будут ещё полезные советы!
При таком раскладе полная ревизия генератора, а это прозвон обмоток, в том числе и на корпус, прозвон всех диодов моста, проверка паек диодов, проверка пайки провода возбуждения на торец головки винта возбуждения (у именно эта пайка развалилась когда то) и так далее. Одним словом все!
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
