Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Добрый вечер! Такой вопрос: у меня на РМ, на реле бензонасоса стоит предохранитель, может кто нибудь ответить,для чего она нужна и должен ли там стоять предохранитель?
На машинах выпущенных до 88 года,в приборке была лампа "check engine".Если она загоралась,можно было вставить предохранитель в реле и лампа начинала мигать,определенное количество раз,указывая на неисправность.Более подробно можно в какой нибудь книжке по эксплуатации почитать.
, Данный предохранитель используется как "кусок провода", им замыкается диагностический контакт, то ли на массу, то ли на питание не помню уже, для того что бы перевести мозги в некоторый режим опроса или выдачи информации на диагностический разьем. С таким же успехом вместо предохранителя можно использовать, кусок провода, да все что под руку попадется ножницы пинцет и т.д. Просто там контакты сделаны под предохранитель для удобства, и не более, предохранитель там всегда есть под рукой. Есть такие контакты на реле и на двигателях РР (карб 2ЕЕ), РМ (моник) АВК (инжектор) и т.д. Правда вот стоять он там наверное не должен, его обычно вставляют туда перед включеним зажигания (это надо читать описания как его использовать), делают диагностику, и потом извлекают, т.е. в нормальном режиме его там не должно быть! Если в чем то ошибаюсь поправте, так как пишу об этом на основании своей работы с карбом 2ЕЕ на своей машине, и думаю что аналогично на других типах двигателя!
Теперь примерно понял, спасибо! У меня РМ 1989 года, теперь интересно как делают диагностику, и где она показывается? вот я вставляю предохранитель, включаю зажигание и дальше что?...
Ааа, дело в том что гогда я регистрировался у меня была JN 1987 автомат, а сейчас РМ 1989 мех., и я забыл изменить настройки профиля, извините за путаницу. Спасибо за ответы!
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
, Данный предохранитель используется как "кусок провода", им замыкается диагностический контакт, то ли на массу, то ли на питание не помню уже, для того что бы перевести мозги в некоторый режим опроса или выдачи информации на диагностический разьем. С таким же успехом вместо предохранителя можно использовать, кусок провода, да все что под руку попадется ножницы пинцет и т.д. Просто там контакты сделаны под предохранитель для удобства, и не более, предохранитель там всегда есть под рукой. Есть такие контакты на реле и на двигателях РР (карб 2ЕЕ), РМ (моник) АВК (инжектор) и т.д. Правда вот стоять он там наверное не должен, его обычно вставляют туда перед включеним зажигания (это надо читать описания как его использовать), делают диагностику, и потом извлекают, т.е. в нормальном режиме его там не должно быть! 
