Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
[quote3=Dober,http://forum.audi80.ru/viewtopic.php?p=131149#p131149]менял подшипники 7 раз на протяжении где-то 150 т.[/qu Артем , сообщи причину замены и какая фирма? У нас в Кирове, магазины торгуют подшипниками Рувилле по 600 р/комплект. Нареканий нет. Нашел и SKF по 1050 руб/комплект. Менять не хочется, родные стоят, прошли - сейчас столько не живут В 2012г. ревизию делал, цапфы в норме( Ответ Сереге 76). Проблемма с увеличением зазора с момента покупки машины - 2000год. Радиально- упорный роликовый подшипник ставят с минимальным зазором, еле-еле чувствующимся на руке или вообще без зазора. Я так и езжу, но потом увеличение. Сейчас со вторыми шайбами коронка шплинтуется и зазор постоянный уже больше месяца. Раньше , через неделю был большой.
Я все дешевые до этого покупал. Подшипники изнашивались и начинали гудеть. Потом как то прочитал на форуме заметку Валерия (Valerun) что он проехал на SKF достаточно много и решил тоже попробовать поставить SKF. брал по 550 рублей комплект и вот уже больше 100т.км. эти подшипники крутятся и молчат. Результатом доволен и считаю бесконечную подтяжку зазора виной непосредственно плохого качества подшипников. На счет подложенной шайбы я бы убедился что подшипник крутится а не как в моем случае заклинил и просверлил барабан. Еслиб сам такое не видел то наверное и не поверил бы что подшипник может тормознуться сгоревшей смазкой и начать крутиться в самом барабане тем самым его приводя в негодность, во тут то я и подложил шайбу. На счет зазора нужно быть достаточно аккуратным, если перетянуть то сгорит смазка на больших скоростях в особенности. Если люфт то он же портит подшипник ударяя на ямках по роликам и как правильно было замечено ранее угол наклона колеса меняется до такой степени что уже глазом заметно в случае большого зазора а это уже и на управляемость влияет. Рувиль я исключил для себя как фирму кандидата на покупку. Все что не покупал этой фирмы в основном не имело никакой связи с качеством. Из подшипников купил бы SKF, INA, FAG, SNR. Что не купил бы: Cx, Sfec, Meyle . Остальные не знаю.
У меня заднее правое начало болтаться на ступице,постукивало даже.Подтянул....три недели и снова тоже самое.Подтягивал на скорую руку,не вдаваясь в подробности.Потом уж разобрал,а там вода попала через изношенный сальник,смазке конец и пришел.Все ржавое внутри.Поставил FAG,две недели полет нормальный.Отрегулировал по типу передних подшипников "Класики",небольшой зазор есть.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
