Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Заметил на днях что смазку выдавило из левого наружнего ШРУСа. Придется разбирать. Никогда этого не делал. По форуму прочитал и вот еще нашел: "Для замены ШРУСа нам понадобиться следующий инструмент: - Головка на 30, вороток и труба - Небольшие клещи (для затяжки хомута) - Два ключа на 17 - Ломик Порядок работы: 1) Открутить ступичную гайку. 2) Снять колесо. 3) Отвернуть шаровую из стойки (если сделать это от рычага, придется делать развал схождение). 4) Ломиком отведите рычаг вниз и отодвиньте стойку, помогая выйти ШРУСу 5) Снимите большой хомут с пыльника "гранаты", полуось/привод можно оставить торчать во внутреннем ШРУСе. 6) Аккуратно сбейте "гранату" молотком. 7) При необходимости, замените пыльник, если его не было в комплекте со ШРУСом, то почистите его и привод. Смажте ШРУС специальной смазкой. В комплекте с "гранатой" должен быть тюбик на 90 грамм, так же смажьте пыльник. Ни в коем случае, при смазывании ШРУСа, не разбирайте "подшипник", если выскочат шарики, поставить их на место - все равно, что кубик-рубик собрать. 9) Ставьте новую тарельчатую шайбу и стопор, они идут в комплекте с ШРУСом. Совместив ШРУС со шлицами, делаем короткий точный удар молотком, ШРУС должен плотно сесть и при попытке съёма рукой поддаваться не должен. 10) Все, затягиваете хомут на пыльнике, сборка производится в обратном порядке." но вроде прочел что гранату можно не выбивать а выдавить тем же болтом (у меня именно болт). Это действительно так? А то меня больше всего волнует как бы не снять полуось совсем. Да и вот еще - от чего вообще ее могло выдавить? выдавило из под большего отверстия пыльника
вроде прочел что гранату можно не выбивать а выдавить тем же болтом (у меня именно болт). Это действительно так? А то меня больше всего волнует как бы не снять полуось совсем. Да и вот еще - от чего вообще ее могло выдавить? выдавило из под большего отверстия пыльника
Денис, если пыльник не порван, то можно просто поджать хомут. Бывает плохо хомут обжимают и из за этого при макс. углах поворота смазку может и выдавить! А так технология правильная, а если болт, то этим же болтом вместо п.6 вворачиваешь и выдавливаешь ШРУС с палки.
если пыльник не порван, то можно просто поджать хомут.
смазки уж очень много выдавило, мало того что вокруг хомута все в ней так она еще и на защите тормозного диска лежит. да и пыльник уже потресканый НО не рваный пока
не буду создавать новую темку, здесь спрошу, мне когда комплект ступичного продавали там лежал болт под внутренний шестигранник, а сечас на машине бот с обычной шляпой -внешний шестигранник под ключ, при замене подшипника болты менять надо или нет, думаю что потом хрен откручу.
Ну если потресканый, то по любому менять! Только я не думал, что так много выдавило....такое количество, как сейчас пишешь мне тогда непонятно почему!!!???
karp07 писал(а) :
мне когда комплект ступичного продавали там лежал болт под внутренний шестигранник, а сечас на машине бот с обычной шляпой -внешний шестигранник под ключ, при замене подшипника болты менять надо или нет, думаю что потом хрен откручу.
Леш, многие так думают и оставляют старые - я оставил!
смазки уж очень много выдавило, мало того что вокруг хомута все в ней так она еще и на защите тормозного диска лежит. да и пыльник уже потресканый НО не рваный пока
Пока ты его не снимешь и на просвет внимательно не посмотришь , ты не увидешь. Так что не обольщайся. Там может быть отверстие с иголку, а за счёт скорости может запросто выдавить смазку. Меняй пыльник, а там будет видно. Если смазка родная, то я бы промыл шрус и набил бы новой.
Пока ты его не снимешь и на просвет внимательно не посмотришь , ты не увидешь. Так что не обольщайся. Там может быть отверстие с иголку, а за счёт скорости может запросто выдавить смазку. Меняй пыльник, а там будет видно. Если смазка родная, то я бы промыл шрус и набил бы новой.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
Смажте ШРУС специальной смазкой. В комплекте с "гранатой" должен быть тюбик на 90 грамм, так же смажьте пыльник. Ни в коем случае, при смазывании ШРУСа, не разбирайте "подшипник", если выскочат шарики, поставить их на место - все равно, что кубик-рубик собрать. 
