Андрюха80B3 писал(а) 
:
:Добрый день ! Такой вопрос может вы сталкивались, у меня загудела коробка AKM 1.8 PM двигатель, идентичную не могу найти пока, но мене предлагают CDY это от 2.0 B4 ABT двиг. передаточные числа одинаковы кроме 5-й.
Должна подойти, разницы по сравнению с AKM практически не заметишь. судя по http://www.audi80.ru/Techinfo/B3TransmissionCodes/ передаточные числа на на 1-4 передачах одинаковые. Сцепление останется твоим же, диаметр 210мм, а фланцы приводов надо будет переткнуть с твоей коробки (90 мм) на CDY (там скорее всего 100мм). И все, встанет как родная.
Сегодня сам провернул такую операцию - свою коробку AKM поменял на CGT от B4.
На моей начал окончательно накрываться дифференциал, да и 4-я скорость подгуживала.
К тому же кончилось сцепление, раз уж все равно сдергивать коробку, решил заодно и коробку махнуть.
Коробки у нас стоят 10-12 т.р., но удачно подвернулась CGT, стояла на B4 с двигателем 2.0 3А.
Взял ее за 2 т.р., можно сказать халява )) Загнал на станцию и за день мне все поменяли.
Пришлось переставить фланцы приводов с АКМ, ну и все навесное переставили - датчик скорости (его просто не было), датчик заднего хода, РЦС, сапун и кулису КПП - коробка была со сгоревшей машины, так что все это хозяйство конкретно поплавилось. Сцепление новое (комплект Luk) подошло. Внешне единственные отличия коробки от B4 - есть вторая опора справа по ходу движения (на B3, да и думаю в принципе без надобности) и алюминиевые защитные щитки приводов.
В результате, после замены сцепления и коробки - ЭТО БЫЛ ШОК! я реально машину не узнал, скинула десяток лет точно.
Когда первый раз выжал несколько раз сцепление - не понял, показалось что проваливается, у мужиков спрашиваю - "сцепление точно прокачивали"?
Те смеются - "привыкай к хорошему, ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ". Педаль легонькая, сцепление включается мягонько, задняя скорость включается бесшумно и сразу, а не как раньше - может включиться, а может и нет, но почти всегда со скрежетом.
К коробке еще надо привыкать - короткая. Если раньше на 5-й передаче на 100 км/ч было 2400 оборотов, 3000 оборотов - на 125 км/ч. то сейчас на 100 км/ч - 3000 оборотов, на 125-130 км/ч - уже 4000 оборотов. на 160 км/ч - 5000 оборотов )
Зато теперь на 4-й разгоняется влегкую с 60 км/ч и оказывается 5-й передачу можно (и нужно) и в городе пользовать ))
На трассе думаю будет хватать 4-й для обгонов. На АКМ часто приходилось спрыгивать для этого на 3-ю.
АКМ конечно хорошая коробка, но ей нужен моментный движок, ей бы в пару дизель - был бы суперэкономичный вариант.