Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Всем привет. Досталась мне почти даром коробка АКМ, но: сняли ее потому что выбивали передачи. Вроде знаю что это синхронизаторы, но я их не видел и не знаю как до них добраться. Подскажите можно ли это отремонтировать, и что там ище надо, и если синхронизаторы, то где их купить (продаются ли они новые, или только на азборке разобраную коробку искать???)
Ну во первых, поздравляю с халявой и отличной коробкой... Синхронизаторы здесь ни при чем - это точно! Они помогают только при выравнивании скоростей вращения валов, чтобы вкючать передачи без хруста. А по поводу выбивания передач, хотелось бы узнать поподробнее, как это происходило??? Плавно вышибало, после некоторого времени или нельзя удержать, или держишь и спокойно едешь??? Потому что могут быть разные причины этого - в простейшем случае может быть просто сломана пружинка узла блокировки валика переключения передач - КПП разбирать не надо, а справа найдешь вот такую фиговину
под которой должна быть пружинка и фиксатор, которые фиксируют валик в каждом положении - в валике есть лунки, куда этот фиксатор проваливается. Так что не горячись, а потихоньку проверь КПП - я бы открыл дифференциал и глянул в каком состоянии главная пара и подшипник швостовика, а уж заодно и сальники... На первичном валу и полуосях сальники лучше сменить...
как выбивало я не знаю, но если держать рукой то ехало, и еще он говорил что включил раз заднюю и с трудом выключил. и он говорил что они ето откручивали и там все гуд. Но ето только он говорил, я понимаю что когда сам не посмотриш вот тогда и будешь знать. А как посмотреть на главную пару? БОЛЬШОЕ спасибо за помощь!
Главную пару посмотреть не сложно, тем более если коробка снята. Монтажкой вытаскиваешь фланцы под шрус, достаёшь датчик скорости и откручиваешь болты по кругу левой крышки, аккуратненько снимаешь крышку, вынимаешь дифер и разглядываешь шестерни главной пары. Перед рзборкой слить масло и очистить коробку. Внимательно быть с сателлитами в дифере - при снятых фланцах сателлиты могут выпасти. мне из-за этого пришлось снимать дифер что бы поставить сателлиты на место.
Сережа, поэтому и пытаюсь выяснить как ЭТО было... а так то могут и шестерни полететь, но никак не синхронизаторы...непонятно на всех передачах или на одной... короче сказал, что наименьшее зло и первое, что выходит из строя!!! А вид на главную пару вот такой Это вид на дифференциал, точнее на место для него (без оного)
А это вид на хвостовик Главной пары...главное, чтобы такого же НЕ БЫЛО!!!
А в остальном я прокручивал коробку и переключал передачи прямо на разборке с помощью двух шуруповертов и приятеля... вроде нормально и совсем дермо не попало!!! Спокойно, без спешки, можно все полностью отдефектовать...правда кое-какую базу иметь надо...хотя бы хороший гараж
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
