Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Всем доброго дня суток!AUDI 80 89г.в.кузов В3 двигатель 3А 2.0 KE-motronik, решили заменить на двигатель SD 1.9 KE-jetronik/ Вопрос такой нужно ли будет менять "мозги"?ответ если можно пришлите на почту ilyusha1991@mail.ru
Народ подскажите бошку уже сломал, хочу двигло сменить АБТ на РМ больше половины у виска покрурить ну а мне деватся некуда скоро моему АБТ хона придет ему до меня ............ дали шатуны все таки потянули. Опять ............ дезелить начал, в прошлом году вал шлифанул по кругу 0.75 сделали блок не трогали, а вот давление один .......... слабенькое на горячею 2.0 на фильере на бошке 1.1 и бошка ушатана, денег нет как всегда и не предвидется. Вопрос можно ли вкарячить вместо АБТ - РМ подойдут ли опоры на РМ от АБТ кароба встанет ли . Все же РМ с Б3 а у меня Б4 у кого есть опыт в этом деле маякните если не тягость, ни сочтите за дурость и жадность, я отец небольшого семейства и кто му же безработный, авто пока мой хлеб о масле и икре речи не идет. Мужуки подсобите советом
Форум без мата и его подобия!!! Предупреждение. Модер.
Опоры другие, просто так не подойдет. У б3 двигатель на подрамнике а у б4 двигатель на кузове стоит. Коробка подойдет. Вообще 2барр если на холостых то это отличное давление при котором на 2000 уже 5 барр. Если 2 барр максимум то мало конечно, башке судя по каналу через которое масло поступает давления и не обещалось приличное для того чтоб если будет потеря давления большая из-за износа башки оставалось давление коленвалу. В моем случае были перепутаны крышки шатунов но даже при этом я проехал 120т.км. на чуть стучащих двух шатунах при этом давления на 3000об было 5 барр на горячее масло (120градусов). Если у тебя все с шатунами нормально, сомневаюсь что что-то сильно потянуто, то весь ремонт можно ограничить заменой гбц и втулок промвал, наврятли присутствует износ коленвала хотя это только по месту можно увидеть. Можно поменять для начала насос масляный.
Про АВТ и РМ.Разные места под опоры!здесь есть "семен80"стукнись к нему,он у меня брал АВТ и ставил на 87 год,срезал у меня на доноре лонжи из-за не подошедших мест подушек на блоке,блок АВТ выше примерно на 3 см,головы разные,проводка разная,мозги разные. Про 3А и SD.SD тоже мотроник,мозг и проводка одинаковы,только головы разные,такой-же блок у фолькса ABS,только у него дырка будет под масляным фильтром для стока с вентиляции картерных газов,но заглушка вырезаная из железа рулит.будет потупее и помедленее,но гораздо лучше 90 сильных и даже АВК.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
