ТГМ - ТермоГлюк Моника. Об этом уже писали множество раз, но за почти 7 лет я ниразу не видел этого.
И вот с этой осени начал замечать (уже 3й раз), что после долгой стоянки машина заводится нормально - прогревается но позже (пока прыгаешь рядом - снег гребешь) начинают падать обороты (увы до скольких не знаю - борткомп который у меня по совместительству тахометр - уходит из режима тахометра и начинает писать что аномально высокий жер топлива начался - что в общем то правда)... По началу подумал что движку привет - может прокладка и охлаждайка в циллиндры стекает (не ннннет - тогда бы было бы сложно завестись, а после пары оборотов все бы выдавило)....
Так вот сегодня вечером (буквально час назад) решил перегнать машину во двор... как раз потеплело и половина снега растаяла.... и опять приключилось... Но т.к. я никуда не торопился - взял отвертку открыл крышку фильтра... и вот он ТГМ. Кусок белого льда на левом краю дросселя.
Жаль не было фотика под руками да и темно дюже
.Собственно это не тема для поиска совета - Все уже 100 раз обсуждалось и понятно и так. В первую очередь ревизировать систему подачи горячего воздуха на впуск (жаровня - металлобумажный шланг - клапан горячий/холодный и его трубочки - термодатчик в кастрюльке). Потом сменить заправку (бывало и такое что гадкий бенз такое провоцировал)... ну и просто смериться и не паниковать! От этого никто не умирал! Так же удивило что ТГМ был вплоть до 70 градусов по ОЖ - т.к. впускной коллектор уже прогретый - стало быть гипотеза о неработающем ежике и его сопричастности к ТГМ не подтверждается...
Позже может быть накидаю фоток и может еще чего (что получилось в результате ревизии) и скорее всего закрою тему. Она не для обсуждения.