Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Всем доброго времени суток! Вобщем проблема состоит вот в чём - на холостых оборотах цокотит одна из заслонок. Но если пальцем нажать на клапан впускного коллектора (078 133 159) то цокот пропадает. Кто-нибудь знает принцип работы этого клапана и как можно проверить его работоспособность? Двигатель 2.8 ААН инжектор MPI насколько мне известно.
На сколько мне известно при преодолении 4000 оборотов заслонка в коллекторе должна переключиться. Этим управляет ЭБУ... переключение вакуумное - т.е. можно отсоединить от реле трубку (идущую к коллектору) и втянуть воздух... Переключение осуществляется электровакуумным клапаном (подобные еще на В3 карбовых были).... возможно дело в нем - в закрытом состоянии он не должен пропускать воздух и тем более двигать заслонку.... так же попробуй отключить от реле электрический разъем - если цекот прекратится возможно проблема в проводке - каким то образом управляющий образ касается массы и реле срабатывает...
C цокотом разобрался. Снял коллектор, располовинил, оказалось 2 заслонки были оторваны и болтались внутри коллектора. Всё отремонтировал и поставил на место. Вот только одна непонятка - шланг от клапана идёт не к [bgcolor=rgb(246, 246, 246)]электровакуумному клапану (как было сказано выше, а также изображено на схеме экзисте) http://imageshack.us/photo/my-images/508/72309556.jpg/ а одет на патрубок в нижней половинке впускного коллектора и при заведённом двигателе на холостых оборотах клапан полностью открывает заслонки. Имхо что-то напутано в подключении вакуумных шлангов. Может у кого-нибудь есть схема вакуумной системы для двигателя 2.8 AAH ? [/bgcolor] Заранее благодарен.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
