Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Да я ничего такого специального не применял, нож и отвертка. Все равно потом надо срезать обечайку на нижнем корпусе . Единственно обязательно перед разборкой посверли отверстия, что бы потом проще было собрать назад. Сверлить после разборки будет на порядок тяжелее (отверстия в нижней и верхней частях не будут совпадать).
Парни помогите стала машина троить на холостых и только на прогретом движке.На оборотах вроде всё нармально,машина в динамике ни чего не потеряла!Что может быть?
Виктор 1. Зажигание! А это катушка, провода, распределитель, свечи. Первое что сделай, это снимай крышку распределителя и прочисть контакты, да просмотри там все внимательно, на предмет трещин, состояние уголька, и т.д. Далее ( а может даже в первую очередь) определи какой цилиндр не работает, путем наблюдения за поведением двигателя при снятии колпачков проводов со свечей, и потом поменяй сначала провод, потом свечу. Ну а далее по результату. 2. А может у тебя не троение, а просто колбасит движок скажем из -за неправильного УОЗа. Система (ЭБУ) получает неправильные данные с датчиков (например с ДТОЖа) и соответственно неправильно выставляет УОЗ. Не забываем, что на АВК обороты на ХХ регулируются двумя способами, с помощью РХХ, и путем изменения УОЗа. 3. Бензин, ну здесь может только давление топлива в рампе. Может подергать разъемы на форсунках, и разъем подходящий к рампе. Ну это уже на последок, если ничего не найдешь.
Провода скидывал по очереди,изменения в работе двигателя не очень заметны.Заказал дтож,попробую его поменять,крышку и бегунок почистил. Юра проблема только на горячую,только остынет-всё нормально.
Провода скидывал по очереди,изменения в работе двигателя не очень заметны
Как это? Если это троение как ты пишешь, то при скидывании проводов со свечей будет о...о....очень заметная реакция, а вот на один из проводов наоборот не будет никакай реакции, вот этот цилиндр и не работает!!! Вот там и надо смотреть провод и свечу. Предлагаю тебе в любом случае прозвони провода, в том числе и центральный!!! И при ппрозвонке шевели места заделки прововодов, может там что пропадает. Но если все таки реакция на снятие всех проводов одинаковая то остается катушка зажигания, крышка распределителя, да центральный провод. Ну и по твоему описанию надо проверять все датчики. А что показывает диагностика на горячем двигателе???
Вчера в магазин возвращал датчик, ну и разговорились с одним парнем, я ему про свою беду с троением а он про то что было у него с двигателем БМВ. Троил, дергался, работал как хотел вообщем, искали причину долго и безуспешно пока двигатель не замолчал. Выяснили что причина всему был датчик оборотов КВ. А искал он причину не один месяц. Вот и я теперь задумываюсь. Может и в этом вопросе что то подобное?
Володя, нет у нас датчика оборотов коленвала, да он называется и не датчик оборотов, а датчик положения коленвала, По его показаниям формируются импульсы на свечи, т.е. по нему формируется требуемый УОЗ. А у на есть датчик Холла в распределителе, который и дает информацию мозгам об оборотах двигателя, и по нему устанавливается требуемый УОЗ.
А что показывает диагностика на горячем двигателе???
Диагностировать двигатель пока не представляется возможным(шнурок уехал в другой город)Сегодня поменял ДТОЖ,проблема осталась.И ещё,всё таки это наверное не троение,а чёрт знает что,на ХХ при температуре выше 80 начинается нестабильная работа двигателя из трубы идёт черный дым,стрелка на тахометре дёргается 950-850.На ум пришла мысль что возможно это Лямбда-зонд.решил отключить.Машинка перестала ехать,ну не совсем,на 3 больше 60 не едет,а наоборот замедляется,на 4 такая же канитель,но до 80. Из-за чего может быть такое поведение авто?
Здорова всем. Прошу дельного совета. Видимо такая проблема у многих, т.е. на холостых двигун как бы подтраивает, но не троит (когда прогреется), а когда слегка нажимаешь на педаль акселератора провал до 400-500 оборотов, затем скачек оборотов до 1200-1400, потом норма 800-850 оборотов. На оборотах прет как ракета. Думаю ДПДЗ край подходит. Заранее спасибо.
Два последних поста Виктора и Сани. Много много раз я уже говорил, хуже нет ситуации когда работает но плохо!!!! Лучше бы вообще не работал, легче найти. А когда работает плохо надо проверять все!!! Вот у Виктора прогреется дымит, следовательно как то неправильно готовится смесь. А это может быть из-за неправильных показаний одного из датчиков. Ведь Дижифант будет работать нормально если все показания датчиков находятся в нужных пределах. Вот дыметь еще то может из-за изношенной поршневой, Виктор, как у тебя с маслом? Доливаешь? Саня, может быть и ДПДЗ, не мешает проверить сначала именно его, и здесь ВагКом бы очень помог сделать это быстро. Да может быть все что угодно. проверяй все датчики, и очень неплохо бы сделать диагностику, может что то подскажет? Но я бы для начала снял характеристику расходомера и ДПДЗ, ну а далее по обстоятельстам. Кстати о датчиках их не так много, 1. Главные это: ДПДЗ Расходомер Датчик Холла 2. Ну и так сказать второстепенные, (но нельзя их считать таковыми, я их так просто назвал) ДТОЖ ДТВВ Лямбда зонд ДД Вроде бы все! Ну и есть еще давление топлива в рампе!!! Ну и я бы обратил внимание что все это справедливо если "железо" в порядке, т.е. выставлено все по меткам, в том числе и УОЗ. В порядке система зажигания и т.д.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
Все равно потом надо срезать обечайку на нижнем корпусе . Единственно обязательно перед разборкой посверли отверстия, что бы потом проще было собрать назад. Сверлить после разборки будет на порядок тяжелее (отверстия в нижней и верхней частях не будут совпадать).
Если это троение как ты пишешь, то при скидывании проводов со свечей будет о...о....очень заметная реакция, а вот на один из проводов наоборот не будет никакай реакции, вот этот цилиндр и не работает!!! Вот там и надо смотреть провод и свечу. Предлагаю тебе в любом случае прозвони провода, в том числе и центральный!!! И при ппрозвонке шевели места заделки прововодов, может там что пропадает. 