привет всем.вот закончилась моя полугодовая борьба с дрожащим движком.вот решил поделиться вдруг кому то поможет.Были такие симптомы:плавали обороты 950-850. периодически двигатель вздрагивал(перетраивал) в это время были слышны легкие хлопки из глушителя.иногда целые серии хлопков.на светофоре можно перетерпеть.но в пробке такие вздрагивания сильно нервируют.много лазил по интернету и по советам менял,проверял одно другое.было поменяно.трамблер,ДТОЖ на мозги,лямбда,вв провода свечи,катушка зажигания,выставлял зажигание по компу в сервисе и стробоскопом(разницы никакой.разность микроны).компрессия 14 13.9 13.9 14 .мерял потому что некоторые предполагали что клапана не закрываются.поменял гидрокомпенсаторы.в общем много чего.конечно это дало свои плюсы но не в данной проблеме.грешил на пропуски зажигания.но как то надоело и забросил все т.к многие влвдельцы pm пишут чтосколько не старались исправить мало у кого получалось избавиться от этого.недели 2 назад чисто от скуки в выходной начал эксперементировать с зажиганием.выставил по стробоскопу и поставил засечку.начал по миллиметру двигать в сторону раннего зажигания.повернул проехался.в итоге случайно поймал момент когда двигатель стал работать идеально.спокойно.снизился шум на высоких оборотов.смещение от метки получилось приблизительно 4 мм.вот так вот оказалось все проще на самом деле.стоит сместить трамблер чуть чуть в ту или иную сторону все начинается заново.плавают обороты хлопки,дергание.теперь всего этого нету.появилась динамика.ВАЖНО:при настройке и в последствии трубка которая идет на вакуумный регулятор опережения зажигания должна быть подключена через клапан.иначе это бесполезно настраивать(проверено).проездил уже 2 недели.сегодня получилось убрать таким же способом плавающие обороты у друга тоже на pm.и решил отписаться вдруг кому нибудь поможет данная статья. эта статья распространяется на mono-jetronic. у mono-motronic угол опережения регулируется электроникой.я предполагаю что данный лаг на двигателе или изза неровного расположения контактов в крышке трамблера+поперечный люфт вала трамблера.да и угол опережения зажигания 6 градусов высчитывали явно не на нашем "высококачественном" бензине. вот как то так.извиняюсь что так много написано.не судите строго
.надо было выговориться
