Dober писал(а) 
:
:В общем все еще раз доказывает что температура на экране не соответствует действительности. Установка датчика радиатора с более низким порогом включения приведет к частому включению вентилятора охлаждения радиатора на скорости в жару что в свою очередь приведет к износу ремня генератора.
Сомнительно что 3 датчика будут одинаково врать, погрешность допускается но не в 10 градусов. Тем более если на ходу на трассе температура опускается до 91-93 градусов, что же она в движке тогда будет 81-83? Когда термос сейчас стоит на открывание в 88 градусов. Просто это доказывает, что термос и датчики исправны. Есть термостаты у фирмы Motorad с названием линейки High-flow, но они не доступны для заказа в тех магазах которые у нас. И для ауди 80 как раз у них есть такие термостаты.Температура в радиаторе и в ГБЦ на ХХ разница до 10 градусов и тут многом зависит от качества помпы, термостата, радиатора и забитости системы охлаждения.
Уверен на 100% если бы я поставил оригинальный радиатор, помпу и термостат + оригинальный датчик, все было бы отлично.
Dober писал(а) :
:Установка датчика радиатора с более низким порогом включения приведет к частому включению вентилятора охлаждения радиатора на скорости в жару
На ходу не включается вентилятор. По мне так проще ремни менять чем движки. Причем это относительно летней эксплуатации в городе в жару. Восстановил афтеркулинг, проводку, не понравилось что штатный датчик на 110 включается, поставил на 100 градусов от 5 цилиндрового мотора.