Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Дорогой ты мой 1,8 их от Ауди только 6 штук (вот почитай http://www.audi80.ru/Techinfo/EngineCodes/), а еще могут быть от Фольксов заколхожено за это время или от более поздних моделей!!! Так что ищи на блоке, под ГБЦ, в районе масляного щупа на площадке точками выбито!!! А проще в ПТС посмотреть!
Дмитрий, пойми модератор требует заполнить данные о машине только для того что бы помочь тебе! Я вот и рад бы помочь, да как понять что у тебя за двигатель, и какой конкретно карбюратор. Пирбургов много, какой у тебя конкретно????
такая проблема не только у тебя. Похоже это на отсутствие напряжения на клапане повышенного холостого хода. С ростом температуры что то либо закрывается либо открывается, что не должно этого делать. Я толком ещё не разобрался в этом, но спасаюсь либо заглушив и снова запустив двигатель, либо удерживанием газульки в нажатом положении пока не пропадёт этот эффект. ТАк как эффект проявляется только во влажную погоду, грешу именно на влажную грязь. Всё никак не доберусь до WDшки. Надо бы облить ей подозрительные места и понаблюдать эффект.
значит писал уже что приобрел себе ауди купе 82 года на восстановление. там стоял карб от 2105. *ермо ужаснейшее. Поставил солекс 21073 ничем не лучше. Кейхин 1 нигде не нашел. Но благо хватает на разборе пирбургов 2е от фольксов. За 40 баксов отдали коллектор на нем карб на карбе воздухан с квадратным фильтром )). Долго мучал интернет как подключить эти все вакуумники и электро лабуду на нем. В итоге все выкинул! Оставил только вакуум на 2 камеру и 3ех 4ех позиционник для регулировки ХХ. И протянул тросик подсоса. ВСЕ! карб работает отлично - никаких там вакуумов термостатов и проводов. Работает как кейхин может, даже и пошустрее. В обшем я очень доволен. Вот кстати ссылка, там парниша тоже проводил ручной подсос http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/je ... al/283869/
В итоге получился до опупения простой карб в котором только винт качества.
Чем смазать пружину на карбе, которая педаль газа возвращает обратно?
Дима, по опыту других карбов, скажу что пружины сами не заедают! Заедает либо трос в первую очередь, а если нет возврата при отсоединенном тросе, то это изгиб оси заслонки. Как показывает жизнь гнуться они прилично, а из за этого как ВЗ, так и ДЗ начинают перекашивать и подклинивать! Правятся они легко, просто снять, сам понимаешь, чуть сложнее!!!
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
Проблемы с карбюратором
