Карбюратор не настроен, в режиме подсоса соотношение бензин воздух неправильное по этому заливает цилиндр один пока не прогреется немного. Лечится подгибанием того что давит на газ в момент когда вытаскиваешь подсос. При этом важны все диафрагмы карбюратора. В любой диафрагме будет дыра и карбюратор при холодном запуске будет работать неправильно .
Часто бывает худая диафрагма которая приоткрывает воздушную заслонку когда подсос на всю вытянут. Она влияет очень сильно и на стабильность ХХ и на работу на переходных режимах т.е. при переходе с хх на работу через основные жиклеры. Переходной режим это когда питания идет через маленькие отверстия возле дроссельных заслонок камер.
Надо смотреть чтоб эта воздушная заслонка обязательно открывалась вакуумом. Диафрагма была цела. Установить зазор заводской этой заслонки в приоткрытом состоянии. Это допустим воздух настроили. Далее подгибая то что за приоткрытие дроссельной отвечает при вытащенном подсосе на всю нужно подобрать кол-во бензина. Пробовать это надо каждый раз запускаясь по утру после стоянки ночной чтоб мотор холодный был. Найдется то положение при котором запуск стабилен. Настраивать все по книге смысла мало так как карбюратор изношен. Так же важны резиновые колечки на винте регулировки уровня в поплавковой камере, чтоб бензин не лился неучтенный помимо иглы. Иначе карбюратор будет неуправляем в плане настроек и будет всегда богатить конкретно.
В общем учитывая сколько нюансов нужно для хорошей работы карбюратора понимаешь что инжектор все-таки лучше.
